[发明专利]一种具有锂硫增程器的电池系统及电动汽车在审
申请号: | 202111098596.X | 申请日: | 2021-09-18 |
公开(公告)号: | CN113942420A | 公开(公告)日: | 2022-01-18 |
发明(设计)人: | 谢冰;孟海军;陈剑;谭泽杰;陈丽芳 | 申请(专利权)人: | 中科派思储能技术有限公司 |
主分类号: | B60L58/18 | 分类号: | B60L58/18;B60L58/16;H01M10/42;H01M10/44 |
代理公司: | 大连大工智讯专利代理事务所(特殊普通合伙) 21244 | 代理人: | 崔雪;梁左秋 |
地址: | 116600 辽宁省大*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 锂硫增程器 电池 系统 电动汽车 | ||
1.一种具有锂硫增程器的电池系统,其特征在于,包括锂硫电池组、锂电池组和控制系统,所述锂硫电池组和锂电池组并联,所述控制系统与锂硫电池组和锂电池组分别连接,所述锂硫电池组的容量占电池组总容量的10%-90%,所述锂硫电池组的放电深度在10-70%。
2.根据权利要求1所述具有锂硫增程器的电池系统,其特征在于,当锂硫电池组和锂电池组都充满电后,控制系统通过整车需要的输入功率来选择锂硫电池组和锂电池组的使用,当整车所需要输入的功率大于设定值P1时,则采用锂电池组为整车供电,当整车所需要输入的功率小于设定值P1时,则采用锂硫电池组为整车供电。
3.根据权利要求1所述具有锂硫增程器的电池系统,其特征在于,所述控制系统包括BMS管理系统和控制器;锂硫电池组和锂电池组分别由各自的BMS管理系统进行控制;锂硫电池组和锂电池组的BMS管理系统通过CAN总线与控制器连接;
放电过程中BMS管理系统实时检测锂电池组和锂硫电池组的剩余电量,当BMS管理系统检测到锂硫电池到达限制的放电深度时,BMS管理系统通过CAN总线传输停止信号给控制器,最终控制器控制锂硫电池组停止放电。
4.根据权利要求1所述具有锂硫增程器的电池系统,其特征在于,所述锂硫电池组的容量占电池组总容量的70%-90%。
5.根据权利要求1或4所述具有锂硫增程器的电池系统,其特征在于,所述锂硫电池组的放电深度在50%-70%。
6.根据权利要求1所述具有锂硫增程器的电池系统,其特征在于,所述通用型锂硫增程器电动汽车用电池所采用的锂硫电池组在一定放电深度下和锂电池组的循环寿命相同或相近。
7.根据权利要求1所述具有锂硫增程器的电池系统,其特征在于,所述锂硫电池组和锂电池组的开路电压相同或相近。
8.根据权利要求1所述具有锂硫增程器的电池系统,其特征在于,所述锂硫电池组重量能量密度为400-700Wh/kg,体积能量密度为400-700Wh/L。
9.根据权利要求1所述具有锂硫增程器的电池系统,其特征在于,所述锂电池组为三元量产锂电池组重量能量密度为180-280Wh/kg,体积能量密度为360-560Wh/L。
10.一种电动汽车,其特征在于,采用权利要求1-9任意一项所述具有锂硫增程器的电池系统。
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