[发明专利]摩托车的油电混合动力系统有效
申请号: | 202111105584.5 | 申请日: | 2021-09-22 |
公开(公告)号: | CN113665719B | 公开(公告)日: | 2022-11-04 |
发明(设计)人: | 王平;粟强;沈昌群;李江宏 | 申请(专利权)人: | 浙江创台车业有限公司 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62K23/02;B62L3/02;B62M11/04;B62M23/02 |
代理公司: | 杭州易中元兆专利代理有限公司 33341 | 代理人: | 张安心 |
地址: | 318020 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 摩托车 混合 动力 系统 | ||
1.摩托车的油电混合动力系统,包括汽油动力系统(102)和电能动力系统(5),汽油动力系统(102)和电能动力系统(5)分别或共同带动摩托车主体(100)的后轮毂(1);摩托车主体(100)的操作手把(200)上设置有油门组件(300)和刹车组件(400);
其特征在于,在摩托车主体(100)上还设置有联动机构,联动机构在刹车的时候,断开所述后轮毂(1)的动力;
所述联动机构包括,
上拉索(93),其一端连接油门组件(300),另一端连接油门连杆(96)的上侧部;
下拉索(94),其一端连接油门连杆(96)的下侧部,另一端连接汽油动力系统(102)的化油器;
上刹车线(91),其一端连接刹车组件(400),另一端连接刹车连杆(90)的上侧部;
下刹车线(92),其一端连接前刹或后刹,另一端连接刹车连杆(90)的下侧部;
油门连杆(96),其转动安装在摩托车主体(100)上,并联接所述上拉索(93)和下拉索(94);
刹车连杆(90),其转动安装在摩托车主体(100)上,并联接所述上刹车线(91)和下刹车线(92);刹车连杆(90)的一侧设置有推动部(903),在刹车连杆(90)被所述上刹车线(91)拉动一定角度时,所述推动部(903)抵靠在所述油门连杆(96)上,并松开下拉索(94);
所述油门连杆(96)的中部设置有第一被检测部(95),所述刹车连杆(90)的中部设置有第二被检测部(98);
装有传感器的线路板(99),其检测第一被检测部(95)和第二被检测部(98)的位置,并控制电能动力系统(5)的动作;
所述第一被检测部(95)和第二被检测部(98)均为磁铁,磁铁与线路板(99)上的霍尔传感器配合;
所述摩托车主体(100)的后部设置有减速箱(2),减速箱(2)的箱体形成左侧平叉;箱体和右侧平叉(3)配合安装后轮毂(1);
所述减速箱(2)包括:
输入齿轮(31),其设置在减速箱(2)内,并与所述汽油动力系统联接;输入齿轮(31)的中部设置有输出轴(61);
固定轴(62),其固定在右侧平叉(3)上;所述输出轴(61)和固定轴(62)沿同一轴线拼接并可相对转动,输出轴(61)和固定轴(62)拼接形成联轴(6);
所述后轮毂(1)固定安装在输出轴(61)上;
所述电能动力系统(5)固定安装在固定轴(62)上;电能动力系统(5)的外转子(51)与后轮毂(1)联接为一体;
所述输入齿轮(31)和输出轴(61)之间设置有电磁离合器(8);
所述线路板(99)控制电磁离合器(8)的动作。
2.根据权利要求1所述的摩托车的油电混合动力系统,其特征在于,所述后轮毂(1)中部设置有轮辐,轮辐(14)面向固定轴(62)的一侧固定设置有电机罩壳(15),电机罩壳(15)和轮辐(14)之间形成电能驱动腔(16),电能驱动腔(16)内设置有外转子(51)和定子(52);
所述定子(52)固定安装在固定轴(62)上,
所述外转子(51)固定在电能驱动腔(16)的内壁上。
3.根据权利要求2所述的摩托车的油电混合动力系统,其特征在于,减速器包括输入轴(10)、中间齿轮(12)和中间轴(13);所述中间轴(13)外周与所述输入齿轮(31)啮合,所述输入轴(10)外端通过链轮连接至汽油动力系统。
4.根据权利要求3所述的摩托车的油电混合动力系统,其特征在于,所述后轮毂(1)包括轮辐(14)和轮辋,轮辋外侧用于安装轮胎(4),轮辐(14)向一侧凸出形成安装平面(141),所述电机罩壳(15)成型有连接环(441),连接环(441)通过紧固件连接在所述安装平面(141)上,且连接环(441)与安装平面(141)之间压设有防水垫(45)。
5.根据权利要求3所述的摩托车的油电混合动力系统,其特征在于,所述电机罩壳(15)中部开设有供所述固定轴(62)穿过的通孔,通孔处设有第一轴承(56);
所述输出轴(61)部分伸入固定轴(62)内,输出轴(61)和固定轴(62)之间的重叠段套设有一个以上的第二轴承(50),固定轴(62)内端外壁与所述轮辐(14)之间设有第三轴承(55);
所述轮辐(14)中部形成安装座(17),安装座(17)上设置有制动盘(11);
所述固定轴(62)的内部设置有导线孔(53),导线孔(53)的一端导通至电能驱动腔(16),另一端导通至固定轴(62)的外端部;
定子的导线(54)通过所述导线孔(53)与外部电源连接。
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