[发明专利]摩托车的油电混合动力系统

权利要求书

1.摩托车的油电混合动力系统，包括汽油动力系统(102)和电能动力系统(5)，汽油动力系统(102)和电能动力系统(5)分别或共同带动摩托车主体(100)的后轮毂(1)；摩托车主体(100)的操作手把(200)上设置有油门组件(300)和刹车组件(400)；

其特征在于，在摩托车主体(100)上还设置有联动机构，联动机构在刹车的时候，断开所述后轮毂(1)的动力；

所述联动机构包括,

上拉索(93)，其一端连接油门组件(300)，另一端连接油门连杆(96)的上侧部；

下拉索(94)，其一端连接油门连杆(96)的下侧部，另一端连接汽油动力系统(102)的化油器；

上刹车线(91)，其一端连接刹车组件(400)，另一端连接刹车连杆(90)的上侧部；

下刹车线(92)，其一端连接前刹或后刹，另一端连接刹车连杆(90)的下侧部；

油门连杆(96)，其转动安装在摩托车主体(100)上，并联接所述上拉索(93)和下拉索(94)；

刹车连杆(90)，其转动安装在摩托车主体(100)上，并联接所述上刹车线(91)和下刹车线(92)；刹车连杆(90)的一侧设置有推动部(903)，在刹车连杆(90)被所述上刹车线(91)拉动一定角度时，所述推动部(903)抵靠在所述油门连杆(96)上，并松开下拉索(94)；

所述油门连杆(96)的中部设置有第一被检测部(95)，所述刹车连杆(90)的中部设置有第二被检测部(98)；

装有传感器的线路板(99)，其检测第一被检测部(95)和第二被检测部(98)的位置，并控制电能动力系统(5)的动作；

所述第一被检测部(95)和第二被检测部(98)均为磁铁，磁铁与线路板(99)上的霍尔传感器配合；

所述摩托车主体(100)的后部设置有减速箱(2)，减速箱(2)的箱体形成左侧平叉；箱体和右侧平叉(3)配合安装后轮毂(1)；

所述减速箱(2)包括：

输入齿轮(31)，其设置在减速箱(2)内，并与所述汽油动力系统联接；输入齿轮(31)的中部设置有输出轴(61)；

固定轴(62)，其固定在右侧平叉(3)上；所述输出轴(61)和固定轴(62)沿同一轴线拼接并可相对转动，输出轴(61)和固定轴(62)拼接形成联轴(6)；

所述后轮毂(1)固定安装在输出轴(61)上；

所述电能动力系统(5)固定安装在固定轴(62)上；电能动力系统(5)的外转子(51)与后轮毂(1)联接为一体；

所述输入齿轮(31)和输出轴(61)之间设置有电磁离合器(8)；

所述线路板(99)控制电磁离合器(8)的动作。

2.根据权利要求1所述的摩托车的油电混合动力系统，其特征在于，所述后轮毂(1)中部设置有轮辐，轮辐(14)面向固定轴(62)的一侧固定设置有电机罩壳(15)，电机罩壳(15)和轮辐(14)之间形成电能驱动腔(16)，电能驱动腔(16)内设置有外转子(51)和定子(52)；

所述定子(52)固定安装在固定轴(62)上，

所述外转子(51)固定在电能驱动腔(16)的内壁上。

3.根据权利要求2所述的摩托车的油电混合动力系统，其特征在于，减速器包括输入轴(10)、中间齿轮(12)和中间轴(13)；所述中间轴(13)外周与所述输入齿轮(31)啮合，所述输入轴(10)外端通过链轮连接至汽油动力系统。

4.根据权利要求3所述的摩托车的油电混合动力系统，其特征在于，所述后轮毂(1)包括轮辐(14)和轮辋，轮辋外侧用于安装轮胎(4)，轮辐(14)向一侧凸出形成安装平面(141)，所述电机罩壳(15)成型有连接环(441)，连接环(441)通过紧固件连接在所述安装平面(141)上，且连接环(441)与安装平面(141)之间压设有防水垫(45)。

5.根据权利要求3所述的摩托车的油电混合动力系统，其特征在于，所述电机罩壳(15)中部开设有供所述固定轴(62)穿过的通孔，通孔处设有第一轴承(56)；

所述输出轴(61)部分伸入固定轴(62)内，输出轴(61)和固定轴(62)之间的重叠段套设有一个以上的第二轴承(50)，固定轴(62)内端外壁与所述轮辐(14)之间设有第三轴承(55)；

所述轮辐(14)中部形成安装座(17)，安装座(17)上设置有制动盘(11)；

所述固定轴(62)的内部设置有导线孔(53)，导线孔(53)的一端导通至电能驱动腔(16)，另一端导通至固定轴(62)的外端部；

定子的导线(54)通过所述导线孔(53)与外部电源连接。