[发明专利]两轮混合动力摩托车及单向传动机构

说明书

本发明属于摩托车或电动车技术领域，具体涉及一种两轮混合动力摩托车及单向传动机构，包括后轮毂和联轴；所述联轴包括动半轴和定半轴，动半轴和定半轴沿同一轴线拼接并可相对转动；所述动半轴的外端与汽油动力系统联接，定半轴上安装有电能动力系统；还包括输入齿轮，其中部设置有轴孔，所述动半轴的外端安装在轴孔内；所述轴孔的周侧设置有若干个楔形槽，滚子可在所述楔形槽内滚动；所述输入齿轮的侧部铰接有若干个摆动杆，摆动杆在离心力作用下驱动滚子向内移动并贴紧在动半轴的表面，实现输入齿轮和动半轴的动力传递。联轴的设计使得后轮毂的安装更为方便，而且电能动力系统是设置在后轮毂侧部，方便安装和维护；后轮毂也具有更强的负载能力。

技术领域

本发明属于摩托车或电动车技术领域，具体涉及一种两轮混合动力摩托车及单向传动机构。

背景技术

混合动力摩托车，即在摩托车后轮轮毂上设置轮毂电机，通过内燃机及轮毂电机相互配合的方式来为摩托车提供动力，降低内燃机的使用频率，从而减少不必要的燃料消耗。

CN104163226A公开了一种混合动力摩托车用后轮电机一体式结构，此种结构类似于电动车的轮毂电机，直接将轮毂电机安装在后轮的内部，虽然节省了减速机构，但由于轮毂电机位于车轮内部，若轮毂电机出现故障时，拆卸较为麻烦。

另外，在使用电机组件作为主要动力来源的时候，电机组件的转速高于汽油动力系统，导致电机组件产生了额外的负载，浪费了一定的电能。

发明内容

本发明旨在提出一种结构简单，电能使用效率高的两轮混合动力摩托车及单向传动机构。

本发明的目的是这样实现的：

两轮混合动力摩托车的单向传动机构，包括，

后轮毂，

联轴，其横向设置在后轮毂的中央；

所述联轴包括动半轴和定半轴，动半轴和定半轴沿同一轴线拼接并可相对转动；

所述动半轴的外端与汽油动力系统联接，后轮毂套装在动半轴上并联动；

所述定半轴上安装有电能动力系统，所述电能动力系统的外转子与后轮毂联接为一体；

还包括，

输入齿轮，其与所述汽油动力系统联接；输入齿轮的中部设置有轴孔，所述动半轴的外端安装在轴孔内；

所述轴孔的周侧设置有若干个楔形槽，每个楔形槽内设有一个滚子，滚子可在所述楔形槽内滚动；

所述输入齿轮的侧部铰接有若干个摆动杆，摆动杆在离心力作用下驱动滚子向内移动并贴紧在动半轴的表面，实现输入齿轮和动半轴的动力传递。

优选地，所述摆动杆的一端设置有销轴，销轴伸入所述滚子内并驱动滚子在楔形槽内移动；

所述摆动杆以铰接点为中心分为靠近滚子的第一杆部和远离滚子的第二杆部；

所述第一杆部的质量与第二杆部的质量比值小于30％。

优选地，所述滚子的内径e大于销轴的外径f。

优选地，所述第二杆部的外端加载有配重块。

优选地，所述楔形槽的包括两侧壁,和顶壁；所述顶壁和径向之间的夹角a为40～65度；

所述顶壁沿着输入齿轮的运动方向d，逐渐向外展开；顶壁和动半轴之间的距离小于滚子的直径。

优选地，所述滚子的前后两端分别设有所述挡板及挡圈。