[发明专利]强制联动式混合动力摩托车

说明书

本发明属于摩托车或电动车技术领域，具体涉及一种强制联动式混合动力摩托车，其减速箱的箱体形成左侧平叉；箱体和右侧平叉配合安装后轮毂；输入齿轮，其设置在减速箱内，并与所述汽油动力系统联接；所述输入齿轮的轴孔周侧设置有若干个楔形槽，每个楔形槽内设有一个滚子；滚子可在所述楔形槽内滚动，并贴紧在输出轴的表面，实现输入齿轮和输出轴的动力传递；所述输入齿轮的侧部安装有高温锁紧机构；高温锁紧机构在减速箱内的温度超过设定数值时，驱动滚子锁紧输出轴。在减速箱内的温度超过设定数值时，高温锁紧机构被触发而强制锁定输入齿轮和输出轴，确保动力的传递；从而避免摩托车低速行驶或者碰撞障碍物时，输入齿轮和输出轴的偶发性脱离现象。

技术领域

本发明属于摩托车或电动车技术领域，具体涉及一种强制联动式混合动力摩托车。

背景技术

混合动力摩托车，即在摩托车后轮轮毂上设置轮毂电机，通过内燃机及轮毂电机相互配合的方式来为摩托车提供动力，降低内燃机的使用频率，从而减少不必要的燃料消耗。

CN104163226A公开了一种混合动力摩托车用后轮电机一体式结构，此种结构类似于电动车的轮毂电机，直接将轮毂电机安装在后轮的内部，虽然节省了减速机构，但由于轮毂电机位于车轮内部，若轮毂电机出现故障时，拆卸较为麻烦。

另外，在使用电机组件作为主要动力来源的时候，电机组件的转速高于汽油动力系统，导致电机组件产生了额外的负载，浪费了一定的电能。

另外，摩托车爬坡的时候，如果碰撞到小的障碍物，可能会导致动力瞬间丢失，该问题也需要解决。

发明内容

本发明旨在提出一种结构简单，电能使用效率高的强制联动式混合动力摩托车。

本发明的目的是这样实现的：

强制联动式混合动力摩托车，包括摩托车主体，摩托车主体的中部设置有汽油动力系统，所述摩托车主体的后部包括：

减速箱，其箱体形成左侧平叉；箱体和右侧平叉配合安装后轮毂；

输入齿轮，其设置在减速箱内，并与所述汽油动力系统联接；输入齿轮的中部设置有输出轴；

固定轴，其固定在右侧平叉上；所述输出轴和固定轴沿同一轴线拼接并可相对转动，输出轴和固定轴拼接形成联轴；

后轮毂，其固定安装在输出轴上；

电能动力系统，其固定安装在固定轴上；电能动力系统的外转子与后轮毂联接为一体；

所述输入齿轮的轴孔周侧设置有若干个楔形槽，每个楔形槽内设有一个滚子；滚子可在所述楔形槽内滚动，并贴紧在输出轴的表面，实现输入齿轮和输出轴的动力传递；

所述输入齿轮的侧部安装有高温锁紧机构；高温锁紧机构在减速箱内的温度超过设定数值时，驱动滚子锁紧输出轴。

优选地，所述高温锁紧机构是记忆弹簧，记忆弹簧抵接在顶杆上，顶杆带动所述滚子；或，

所述高温锁紧机构包括一密闭的腔体，腔体内注入有沸点为70~80的液体，在腔体的一侧设置有波纹管，波纹管向腔体内部延伸并内端封闭；波纹管内设置有顶杆，顶杆的外端驱动所述滚子。

优选地，所述液体为乙醇。

优选地，所述楔形槽的包括两侧壁和顶壁；所述顶壁和径向之间的夹角a为40～65度；

所述顶壁沿着输入齿轮的运动方向d，逐渐向外展开；顶壁和输出轴之间的距离小于滚子的直径。

优选地，所述滚子的前后两端分别设有固定挡圈和活动挡圈，固定挡圈和活动挡圈配合将滚子限位在楔形槽内；

所述活动挡圈上设置有伸入所述滚子内的销轴，销轴的外径小于滚子的内径；