[发明专利]一种高铁用联轴节端盖表面镀层的再制造方法

说明书

本发明提出一种高铁用联轴节端盖表面镀层的再制造方法，包括对待处理的联轴节端盖进行清洗、对端盖整体进行化学退镀处理、对端盖内圆面进行珩磨处理、对端盖内圆面进行电刷镀处理、对端盖整体进行Ni‑P化学镀处理和对端盖进行热处理的步骤。本发明所述再制造方法创新地增加了电刷镀过渡增材层，并在电刷镀过渡增材层上进行Ni‑P化学镀，使端盖内圆面的再制造镀层是电刷镀镀层与Ni‑P化学镀镀层的复合镀层，既解决了端盖内圆面磨损尺寸恢复的问题，又满足了端盖内圆面镀层耐磨性技术要求，从而让已经失效报废的联轴节端盖重新使用起来，降低了高铁设备维护成本，具有良好的推广前景。

技术领域

本发明属于再制造技术领域，具体涉及一种高铁用联轴节端盖表面镀层的再制造方法，更具体的涉及一种高铁用联轴节端盖内圆面表面镀层的再制造方法。

背景技术

联轴节端盖（以后简称“端盖”）是高铁驱动系统鼓形齿式联轴节上的关键配件，其通过与轴毂上密封圈的配合使用，达到密封和防尘的作用。鼓形齿式联轴节在运行过程中，会发生径向、轴向和角向等的轴线偏差，端盖内圆面会受到密封圈的挤压、剪切和相对滑动摩擦作用。端盖内圆面与密封圈之间复杂的受力状态，会磨损端盖内圆面表面的Ni-P化学镀镀层。端盖内圆面与密封圈长时间的相互作用，会逐渐增加端盖内圆面磨痕的深度。由于端盖内圆面与密封圈之间的配合间隙变大，密封圈的密封性能就会下降。当端盖内圆面表面的Ni-P化学镀镀层完全磨损后，密封圈就会完全失去密封和防尘的性能，导致端盖的报废失效。现有技术中针对端盖内圆面的这种磨损并没有有效的修复再制造方法。

发明内容

本发明基于上述现有技术问题，提出一种高铁用联轴节端盖表面镀层的再制造方法，所述再制造方法创新增加了电刷镀过渡增材层，然后在电刷镀过渡增材层上进行Ni-P化学镀，使端盖内圆面的再制造镀层是电刷镀镀层与Ni-P化学镀镀层的复合镀层，这样既解决了端盖内圆面磨损尺寸恢复的问题，又满足了端盖内圆面镀层耐磨性技术要求，从而让已经失效报废的联轴节端盖重新使用起来，降低了高铁设备维护成本，具有良好的推广前景。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种高铁用联轴节端盖表面镀层的再制造方法，包括以下步骤：

步骤一、对待处理的联轴节端盖进行清洗，去除表面附着物，并进行干燥；

步骤二、对步骤一处理后的联轴节端盖整体进行化学退镀处理，去除端盖表面原有的Ni-P化学镀镀层；

步骤三、对步骤二处理后的联轴节端盖的内圆面进行珩磨处理，去除端盖内圆面的磨痕；

步骤四、对步骤三处理后的联轴节端盖的内圆面进行电刷镀处理，在端盖内圆面上形成电刷镀过渡增材层；

步骤五、对步骤四处理后的联轴节端盖整体进行Ni-P化学镀处理，在端盖表面形成新的Ni-P化学镀镀层；

步骤六、对步骤五处理后的联轴节端盖进行热处理，热处理结束后完成对联轴节端盖表面镀层的再制造处理。

进一步的根据本发明所述的再制造方法，其中步骤一中还包括对清洗干燥后的联轴节端盖进行再制造评估，所述再制造评估包括外观再制造评估和内圆直径再制造评估，通过再制造评估确定联轴节端盖符合再制造技术要求。

进一步的根据本发明所述的再制造方法，其中步骤二具体包括：