[发明专利]柴油颗粒捕集器控制装置和控制方法

说明书

本申请提供一种柴油颗粒捕集器控制装置和控制方法，该装置包括：发动机中液体的外循环管路贴设在DPF取气管路上，第一开关用于在电子控制单元作用下导通外循环管路，以通过外循环管路中液体的流动为DPF取气管路加热，DPF反吹装置设置在DPF取气管路的取气后端，用于清除DPF取气管路中的杂质，电子控制单元用于在清除杂质时长大于或等于第一阈值时，获取DPF压差传感器测得的压差。本申请能够通过DPF压差传感器准确地检测到DPF压差，当发动机处于温度极低的环境时，也能够准确地检测到DPF压差，从而准确地估算DPF碳载量，进而保证后处理的可靠性。

技术领域

本申请涉及车辆后处理技术领域，尤其涉及一种柴油颗粒捕集器控制装置和控制方法。

背景技术

柴油颗粒器捕集器(Diesel Particulate Filter，DPF)是一种安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物(Particulate Matter，PM)的装置。随着内燃机排放法规对PM的要求越来越严格，DPF作为减少PM的主要部件，应用也越来越广泛。

目前，可以通过DPF压差传感器来估算DPF碳载量，以根据DPF碳载量进行后处理。但是，当发动机处于温度极低的环境时，通过DPF压差传感器检测到的DPF压差不够准确，从而导致DPF碳载量的估算不够准确，进而影响后处理的可靠性。

发明内容

本申请提供一种柴油颗粒捕集器控制装置和控制方法，以解决当发动机处于温度极低的环境时，通过DPF压差传感器检测到的DPF压差不够准确的问题。

第一方面，本申请提供一种柴油颗粒捕集器控制装置，包括：发动机中液体的外循环管路、第一开关、电子控制单元和柴油颗粒捕集器DPF反吹装置；其中：

外循环管路，贴设在DPF取气管路上；

第一开关，用于在电子控制单元作用下导通外循环管路，以通过外循环管路中液体的流动为DPF取气管路加热；

DPF反吹装置，设置在DPF取气管路的取气后端，用于清除DPF取气管路中的杂质，杂质包括冷凝水和/或颗粒物；

电子控制单元，用于在清除杂质时长大于或等于第一阈值时，获取DPF压差传感器测得的压差。

可选的，电子控制单元具体用于：在车辆上电后，获取环境温度；若确定环境温度小于或等于环境温度阈值，则在发动机启动后控制第一开关导通外循环管路；以及，在加热时长大于或等于第二阈值时，控制第一开关断开外循环管路。

可选的，DPF反吹装置包括DPF反吹管路和第二开关；其中：DPF反吹管路的第一端与DPF取气管路的第一取气后端连通，DPF反吹管路的第二端与DPF取气管路的第二取气后端连通；第二开关，设置在DPF反吹管路的第三端与整车气罐之间，用于在电子控制单元作用下导通或断开DPF反吹管路与整车气罐的通路。

可选的，电子控制单元还用于：在对DPF取气管路的加热时长大于或等于第二阈值后，控制第二开关导通DPF反吹管路与整车气罐的通路，以使整车气罐中的气体吹扫DPF取气管路中的杂质。

可选的，电子控制单元还用于：根据压差和DPF压差标定MAP值，确定是否继续为DPF取气管路加热，DPF压差标定MAP值是基于发动机的转速和发动机排气流量在发动机试验台架进行万有试验数据分析获得的；若继续为DPF取气管路加热，则控制第一开关导通外循环管路。

可选的，电子控制单元具体用于：获取压差和DPF压差标定MAP值的差值；若差值小于或等于差值阈值，则确定不再为DPF取气管路加热；若差值大于差值阈值，则确定继续为DPF取气管路加热。

可选的，电子控制单元还用于：在确定继续为DPF取气管路加热之前，获取当前次发动机启动后的加热次数；确定加热次数小于次数阈值。