[发明专利]列车制动缓解的控制方法、装置及列车控制与管理系统在审

专利信息
申请号: 202111111404.4 申请日: 2021-09-18
公开(公告)号: CN113771818A 公开(公告)日: 2021-12-10
发明(设计)人: 汤长春;魏涛;王拥军;刘峰;颜利平;方博伦 申请(专利权)人: 株洲中车时代电气股份有限公司
主分类号: B60T13/74 分类号: B60T13/74
代理公司: 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 代理人: 陈超德;吴昊
地址: 412001 湖*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 列车 制动 缓解 控制 方法 装置 管理 系统
【权利要求书】:

1.一种列车制动缓解的控制方法,其特征在于,包括:

在列车的牵引工况下,获取列车的工作工况和运行参数;

当列车的运行参数满足与列车的工作工况对应的预设条件时,向制动系统发送制动缓解指令,以控制列车进行制动缓解。

2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,所述工作工况包括运载工况、洗车工况和救援工况;

所述运行参数包括列车的速度、牵引级位和牵引力。

3.根据权利要求2所述的控制方法,其特征在于,与列车的运载工况对应的预设条件包括:

列车的牵引级位大于第一级位阈值且牵引力大于第一牵引力阈值;和/或

列车的牵引力大于第二牵引力阈值,其中,根据列车的载荷确定所述第二牵引力阈值,所述第二牵引力阈值大于所述第一牵引力阈值;和/或

列车的速度大于第一速度阈值。

4.根据权利要求2所述的控制方法,其特征在于,与列车的洗车工况对应的预设条件包括:

列车的牵引力大于第三牵引力阈值;和/或

列车的速度大于第二速度阈值。

5.根据权利要求2所述的控制方法,其特征在于,与列车的救援工况对应的预设条件包括:

列车的牵引力大于第四牵引力阈值,其中,根据牵引列车与被牵引列车的载荷之和确定所述第四牵引力阈值;和/或

列车的速度大于第三速度阈值。

6.一种列车制动缓解的控制装置,其特征在于,包括:

数据获取模块,用于在列车的牵引工况下,获取列车的工作工况和运行参数;

指令发送模块,用于当列车的运行参数满足与列车的工作工况对应的预设条件时,向制动系统发送制动缓解指令,以控制列车进行制动缓解。

7.一种电子设备,其特征在于,包括处理器和存储器,所述存储器中存储有计算机程序,当所述计算机程序被所述处理器执行时,实现如权利要求1至5中任一项所述的列车制动缓解的控制方法的步骤。

8.一种列车控制与管理系统,其特征在于,包括如权利要求7所述的电子设备,以通过执行如权利要求1至5中任一项所述的列车制动缓解的控制方法的步骤来实现对列车制动缓解的控制。

9.一种列车,其特征在于,包括如权利要求8所述的列车控制与管理系统,以通过执行如权利要求1至5中任一项所述的列车制动缓解的控制方法的步骤来实现对列车制动缓解的控制。

10.一种存储介质,存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被处理器执行时,实现如权利要求1至5中任一项所述的列车制动缓解的控制方法的步骤。

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