[发明专利]车辆控制方法及系统、服务器、车辆

说明书

本发明实施例提供了一种车辆控制方法及系统、服务器、车辆，涉及车辆控制技术领域。车辆控制方法包括：接收来源于车辆的路径位置信息，并获取路径位置信息对应的实时路况信息；基于实时路况信息对所述车辆进行电量分配规划，得到车辆在所述路径位置信息对应的电量消耗参考信息；将所述电量参考信息发送到所述车辆，以供所述车辆基于所述电量参考信息调整所述车辆的发动机与电机的工作功率。本发明中，对发动机和电池进行能量优化分配，以使得发动机更多的工作在低油耗区、集中工作或者发电，减少了发动机的启动次数，避免发动机的频繁启动；由此提升了整车的能量利用率，降低整车的能耗水平，改善了整车的燃油经济性。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆控制方法及系统、服务器、车辆。

背景技术

插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV)，是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

插电式混合动力汽车的性能与其能量管理策略密切相关，插电式混合动力汽车实车上的能量管理策略都是基于整车标准工况进行的分析，而车辆实际行驶过程中运行工况是一个随机、不确定的过程，特定循环工况下插电式混合动力汽车能量管理的控制效果存在一定的局限性，从而导致整车的能量利用率低下。

发明内容

本发明的目的是提供了一种车辆控制方法及系统、服务器、车辆，对发动机和电池进行能量优化分配，以使得发动机更多的工作在低油耗区、集中工作或者发电，减少了发动机的启动次数，避免发动机的频繁启动；由此提升了整车的能量利用率，降低整车的能耗水平，改善了整车的燃油经济性。

为实现上述目的，本发明提供了一种车辆控制方法，包括：接收来源于车辆的路径位置信息，并获取所述路径位置信息对应的实时路况信息；基于所述实时路况信息对所述车辆进行电量分配规划，得到车辆在所述路径位置信息对应的电量参考信息；将所述电量参考信息发送到所述车辆，以供所述车辆基于所述电量参考信息调整所述车辆的发动机与电机的工作功率。

本发明还提供了一种服务器，包括：至少一个处理器与存储器；所述存储器与所述至少一个处理器通信连接；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如上述的车辆控制方法。

本发明还提供了一种车辆控制方法，包括：向服务器发送用户输入的路径位置信息，以供所述服务器获取所述路径位置信息对应的实时路况信息，并基于所述实时路况信息对所述车辆进行电量分配规划，得到车辆在所述路径位置信息对应的电量参考信息；接收所述服务器发送的基于所述实时路况信息对所述车辆进行电量分配规划得到的车辆在所述路径位置信息对应的电量参考信息；基于所述电量参考信息调整所述车辆的发动机与电机的工作功率。

本发明还提供了一种车辆，包括：至少一个处理器与存储器；所述存储器与所述至少一个处理器通信连接；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如上述的车辆控制方法。

本发明还提供了一种车辆控制系统，包括：上述的服务器与上述车辆，所述服务器与所述车辆通信连接。