[发明专利]一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置

说明书

本发明公开了一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置，包括底座，所述底座的顶部两侧固定设有车轴定位套筒，两个所述车轴定位套筒的内壁分别活动连接有后驱转轴和前驱转轴，所述后驱转轴和前驱转轴的两端外壁固定设有车轮固定盘，所述车轮固定盘的一侧内壁固定设有刹车盘,所述后驱转轴的一侧外壁固定设有后驱齿轮，所述底座的顶部一侧外壁固定设有电动机，所述电动机的输出轴固定设有启动齿轮。本发明通过减速杆两端设有的配重减速盘以便于消耗汽车行驶的动能，能够降低汽车的行驶速度，在汽车进行刹车时配合刹车盘使用，刹车效果好，能够降低刹车盘刹车时产生的负荷，能够提高刹车盘的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体涉及一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置。

背景技术

电动车辆是一种绿色环保的汽车，其使用的能源主要依靠电力支持，用电机带动车辆的车轮行驶，是一种对环境影响相对于传动汽车小的车辆，其优点是结构简单成熟，只要有电力供应的地方都能够进行充电，相对于传统的燃油车驾驶成本低。

随着国家社会对环境的保护意识越来越强，电动车的出现成为现代代步车辆的主流工具之一，因此越来越多的工厂开始研发制造电动车。

现有的电动汽车通常使用刹车卡钳将行驶的电动汽车静止下来，因此电动汽车的刹车卡钳使用率极高，且电动汽车在高速行驶过程中刹车时会进一步降低电动汽车刹车卡钳的负荷，降低了电动汽车刹车卡钳的使用寿命，且电动汽车刹车时车辆的速度降低，需要抵消车辆行驶的动能，因此电动汽车刹车时会浪费大量的汽车动能，电动汽车再次启动使仍需要消耗大量的能量，因此会极大地降低电动汽车的续航能力。

发明内容

本发明的目的是提供一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置，包括底座，所述底座的顶部两侧固定设有车轴定位套筒，两个所述车轴定位套筒的内壁分别活动连接有后驱转轴和前驱转轴，所述后驱转轴和前驱转轴的两端外壁固定设有车轮固定盘，所述车轮固定盘的一侧内壁固定设有刹车盘。

优选的，所述后驱转轴的一侧外壁固定设有后驱齿轮，所述底座的顶部一侧外壁固定设有电动机，所述电动机的输出轴固定设有启动齿轮，所述后驱齿轮和启动齿轮啮合。

优选的，所述前驱转轴的两侧外壁固定设有第一刹车导轮，所述底座的顶部一侧固定设有两个液压推杆，两个所述液压推杆的顶部一侧外壁固定设有轴承套筒，两个所述轴承套筒的内壁活动连接有传动杆，所述传动杆的两侧外壁固定设有传动导轮，两个所述第一刹车导轮的中轴线和传动导轮的中轴线位于同一水平线上。

优选的，所述底座的顶部一侧固定设有两个固定块，两个所述固定块的顶部一侧固定设有第一轴承，两个所述第一轴承的内壁固定设有第二轴承，两个所述第二轴承的内壁活动连接有一个减速杆，所述减速杆的两侧外壁固定设有第二刹车导轮，所述第二刹车导轮和传动导轮的中轴线位于同一水平线上。

优选的，所述减速杆的两侧外壁固定设有配重减速盘，所述减速杆的一侧外壁固定设有大尺寸皮带轮。

优选的，所述底座的顶部一侧固定设有发电机，所述发电机的输出轴固定设有输入皮带轮，所述大尺寸皮带轮和输入皮带轮的外壁套接有皮带条，所述大尺寸皮带轮的直径大于输入皮带轮的直径。

优选的，所述底座的顶部一侧外壁固定设有电池组，所述电池组通过变速器和电动机电性连接，所述电池组通过逆变器和发电机电性连接。

优选的，所述第一刹车导轮和第二刹车导轮的大小相等，所述传动导轮的两侧外壁和第一刹车导轮以及第二刹车导轮的内壁轮廓相适配。

在上述技术方案中，本发明提供的技术效果和优点：