[发明专利]一种节省空间的新型驾驶室后悬结构

说明书

本发明公开了一种节省空间的新型驾驶室后悬结构。它包括用于与驾驶室安装的上支架、用于与车架安装连接的下支架、液压锁、气囊减振器、横向减振器、过渡安装支架，所述液压锁上部与上支架啮合，所述气囊减振器上下分别设有上旋转铰接点和下旋转铰接点，所述液压锁下部与气囊减振器连接，所述横向减振器一端铰接于上旋转铰接点上，另一端铰接于过渡安装支架上部，所述横向减振器位于液压锁正面或背面，所述过渡安装支架下部铰接于下支架一端，所述下支架另一端与下旋转铰接点铰接。本发明的空间布置未超出车架内侧截面线，可有效满足电动车布置空间的需求，横向减振器的尺寸未减少，保证平顺性，横向减振器的布置角度为最优角度，可以提升耐久性能。

技术领域

本发明属于车辆部件技术领域，具体涉及一种节省空间的新型驾驶室后悬结构。

背景技术

商用车驾驶室的后悬置主要包含由连接驾驶室和车架的刚性支架，提供驾驶室垂向的减振弹簧和阻尼元件，提供横向减振的阻尼元件，驾驶室翻转的锁止解锁结构，以及进行连接的相应结构。

横向减振器一般横向带一定角度布置在驾驶室后悬，通过减振器内部的油液过孔的速度来提供不同的反力，吸收在过弯等其他工况下驾驶室的横向摆动。同时通过一定的行程最终对驾驶室进行横向的限位，以此来减缓驾驶室的横向运动和防止大位移摆动。现有的结构采用的结构布置如下：

如图1—图3所示，横向减振器5一端铰接于液压锁2一侧，与液压锁2处于同一平面，另一端铰接于过渡安装支架6上部，过渡安装支架6下部铰接于下旋转铰接点4上。

由于对于马力的需求越来越大，同步存在布置混合动力的需求，对于后悬除的空间要求越来越紧张，目前为了加大布置空间，一般采用加大横向减振器布置角度、横向减振器行程缩短或者取消横向减振器。以上的布置结构都会牺牲一定的平顺性和舒适性。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种节省空间的新型驾驶室后悬结构。

本发明采用的技术方案是：一种节省空间的新型驾驶室后悬结构，包括用于与驾驶室安装的上支架、用于与车架安装连接的下支架、液压锁、气囊减振器、横向减振器、过渡安装支架，所述液压锁上部与上支架啮合，所述气囊减振器上下分别设有上旋转铰接点和下旋转铰接点，所述液压锁下部与气囊减振器连接，所述横向减振器一端铰接于上旋转铰接点上，另一端铰接于过渡安装支架上部，所述横向减振器位于液压锁正面或背面，所述过渡安装支架下部铰接于下支架一端，所述下支架另一端与下旋转铰接点铰接。

进一步优选的结构，上支架包括两侧的连接部和中间安装部，两个所述连接部和中间安装部构成凹字形结构，所述两个所述连接部顶部设有用于固定的翻边。

翻转驾驶室时，所述液压锁上部与上支架脱离，所述气囊减振器用于吸收驾驶室垂向振动。

进一步优选的结构，横向减振器包括两端的第一铰接点和第二铰接点，及中间的第一台阶和第二台阶；通过第一铰接点和第二铰接点分别与上旋转铰接点、过渡安装支架铰接。

进一步优选的结构，所述液压锁与上支架的啮合中心O处于横向减振器的中间。

进一步优选的结构，所述过渡安装支架的外侧面为车架内侧截面线A。

进一步优选的结构，所述横向减振器的布置位于车架内侧截面线A以内。

进一步优选的结构，所述下支架包括两块连接板、安装板和铰接板，两块所述连接板布置于下旋转铰接点两侧，所述安装板固定于其中一块连接板一侧，所述安装板上开设用于与车架连接的安装孔。

进一步优选的结构，所述铰接板连接于安装板上且与安装板为一整体结构。

进一步优选的结构，所述铰接板侧面为弧线曲面结构。