[发明专利]一种适用于增程式混动车型的分区热管理控制系统

权利要求书

1.一种适用于增程式混动车型的分区热管理控制系统，其特征在于，包括：纯电模式热管理回路和增程模式热管理回路；

所述纯电模式热管理回路不受增程模式下发动机回路影响，包括纯电模式下乘员舱前排制冷回路、纯电模式下乘员舱前排制热回路、纯电模式下乘员舱后排制冷回路、纯电模式下乘员舱后排制热回路、纯电模式下电池制冷回路和纯电模式下电池制热回路，实现乘员舱热管理回路分区控制和电池控制；

所述增程模式热管理回路包括增程模式下发动机暖机回路、增程模式下乘员舱前排制冷回路、增程模式下乘员舱前排制热回路、增程模式下乘员舱后排制冷回路、增程模式下乘员舱后排制热回路、增程模式下电池制冷回路和增程模式下电池制热回路，用于控制发动机产热在乘员舱前排、乘员舱后排及电池回路的热量分配，实现发动机废热的充分利用；

所述纯电模式下乘员舱前排制热回路由冷却液管路依次串联的水加热器、前排暖风芯体、第一比例三通阀、单向阀和第一膨胀水壶构成；

所述纯电模式下乘员舱后排制热回路由冷却液管路依次串联的水加热器、后排暖风芯体、第二比例三通阀、单向阀和第一膨胀水壶构成；

所述纯电模式下电池制热回路由冷却液管路依次串联的水加热器、前排暖风芯体、第一比例三通阀中的1端口至3端口回路、第二热交换器、电池、电池水泵、第二膨胀水壶、单向阀和第一膨胀水壶构成；或者由冷却液管路依次串联的水加热器、后排暖风芯体、第二比例三通阀中的1端口至3端口回路、第二热交换器、电池、电池水泵、第二膨胀水壶、单向阀和第一膨胀水壶构成。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述纯电模式下乘员舱前排制冷回路由冷媒管路依次串接的冷凝器、电动压缩机、第一电磁阀、第一热力膨胀阀和前排蒸发器构成；

所述纯电模式下乘员舱后排制冷回路由冷媒管路依次串接的冷凝器、电动压缩机、第二电磁阀、第二热力膨胀阀和后排蒸发器构成；

所述纯电模式下电池制冷回路由冷媒管路依次串接的冷凝器、电动压缩机、电子膨胀阀、第一热交换器和电池构成。

3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述增程模式下发动机暖机回路包括乘员舱、电池制热回路和发动机预热回路；

乘员舱和电池制热回路由冷却液管路依次串联的水加热器、前排暖风芯体、第一比例三通阀和单向阀构成；或者由冷却液管路依次串联的水加热器、后排暖风芯体、第二比例三通阀和单向阀构成；

发动机预热回路由发动机热管理模块、发动机及第一膨胀水壶构成。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述增程模式下乘员舱前排制热回路由依次串联的发动机、第三电磁阀、前排暖风芯体、第一比例三通阀及第一膨胀水壶构成；

所述增程模式下乘员舱后排制热回路由依次串联的发动机、第三电磁阀、后排暖风芯体、第二比例三通阀及第一膨胀水壶构成。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述增程模式下电池制热回路由依次串联的前排暖风芯体、第一比例三通阀中的1端口至3端口回路、第二热交换器、电池、电池水泵、第二膨胀水壶、第一膨胀水壶、发动机和第三电磁阀构成，或者由依次串联的后排暖风芯体、第二比例三通阀中的1端口至3端口回路、第二热交换器、电池、电池水泵、第二膨胀水壶、第一膨胀水壶、发动机和第三电磁阀构成。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述增程模式下乘员舱前排制冷回路由冷媒管路依次串接的冷凝器、电动压缩机、第一电磁阀、第一热力膨胀阀和前排蒸发器构成；

所述增程模式下乘员舱后排制冷回路由冷媒管路依次串接的冷凝器、电动压缩机、第二电磁阀、第二热力膨胀阀和后排蒸发器构成；

所述增程模式下电池制冷回路由冷媒管路依次串接的冷凝器、电动压缩机、电子膨胀阀、第一热交换器和电池构成。