[发明专利]一种适用于增程式混动车型的分区热管理控制系统

说明书

本发明公开了一种适用于增程式混动车型的分区热管理控制系统，属于混合动力车辆技术领域，纯电模式热管理回路不受增程模式下发动机回路影响，包括纯电模式下乘员舱前排制冷/制热回路、乘员舱后排制冷/制热回路、电池制冷/制热回路，实现乘员舱热管理回路分区控制和电池控制；增程模式热管理回路包括增程模式下发动机暖机回路、乘员舱前排制冷/制热回路、乘员舱后排制冷/制热回路、电池制冷/制热回路，用于控制发动机产热在乘员舱前排、乘员舱后排及电池回路的热量分配，实现发动机废热的充分利用。可以根据实际工况需求合理有效的控制热管理系统的循环回路，有效提高热管理系统的实际运行性能，实现节能、舒适性、成本降低的多重目的。

技术领域

本发明属于混合动力车辆技术领域，更具体地，涉及一种适用于增程式混动车型的分区热管理控制系统。

背景技术

目前，随着能源利用及环保要求，纯电动汽车是交通发展的趋势和方向，纯电动汽车的技术瓶颈在于用户面临的充电和里程担忧。而混合动力汽车是现阶段解决电动汽车用户焦虑的一种极具优势的新能源汽车。其热管理技术核心：通过电池与发动机之间相辅相成，取长补短，相互匹配进一步提升混动汽车的能源利用效率，是目前最具提升潜力的研究方向之一。

现有的混合动力汽车发动机运行时，其热量的60％～70％通过内部循环系统散失，无法得到充分利用。因此，如何将此部分废热能量得到合理利用，是节约能源、降低成本的最有效途径。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提出了一种适用于增程式混动车型的分区热管理控制系统，可以根据实际工况需求合理有效的控制热管理系统的循环回路，有效提高热管理系统的实际运行性能，实现节能、舒适性、成本降低的多重目的。

为实现上述目的，本发明提供了一种适用于增程式混动车型的分区热管理控制系统，包括：纯电模式热管理回路和增程模式热管理回路；

所述纯电模式热管理回路不受增程模式下发动机回路影响，包括纯电模式下乘员舱前排制冷回路、纯电模式下乘员舱前排制热回路、纯电模式下乘员舱后排制冷回路、纯电模式下乘员舱后排制热回路、纯电模式下电池制冷回路和纯电模式下电池制热回路，实现乘员舱热管理回路分区控制和电池控制；

所述增程模式热管理回路包括增程模式下发动机暖机回路、增程模式下乘员舱前排制冷回路、增程模式下乘员舱前排制热回路、增程模式下乘员舱后排制冷回路、增程模式下乘员舱后排制热回路、增程模式下电池制冷回路和增程模式下电池制热回路，用于控制发动机产热在乘员舱前排、乘员舱后排及电池回路的热量分配，实现发动机废热的充分利用。

在一些可选的实施方案中，所述纯电模式下乘员舱前排制冷回路由冷媒管路依次串接的冷凝器、电动压缩机、第一电磁阀、第一热力膨胀阀和前排蒸发器构成；

所述纯电模式下乘员舱后排制冷回路由冷媒管路依次串接的冷凝器、电动压缩机、第二电磁阀、第二热力膨胀阀和后排蒸发器构成；

所述纯电模式下电池制冷回路由冷媒管路依次串接的冷凝器、电动压缩机、电子膨胀阀、第一热交换器和电池构成。

在一些可选的实施方案中，所述纯电模式下乘员舱前排制热回路由冷却液管路依次串联的水加热器、前排暖风芯体、第一比例三通阀、单向阀和第一膨胀水壶构成；

所述纯电模式下乘员舱后排制热回路由冷却液管路依次串联的水加热器、后排暖风芯体、第二比例三通阀、单向阀和第一膨胀水壶构成。

在一些可选的实施方案中，所述纯电模式下电池制热回路由冷却液管路依次串联的水加热器、前排暖风芯体、第一比例三通阀中的1端口至3端口回路、第二热交换器、电池、电池水泵、第二膨胀水壶、单向阀和第一膨胀水壶构成；或者由冷却液管路依次串联的水加热器、后排暖风芯体、第二比例三通阀中的1端口至3端口回路、第二热交换器、电池、电池水泵、第二膨胀水壶、单向阀和第一膨胀水壶构成。