[发明专利]一种气缸组件和压缩机

说明书

本公开提供一种气缸组件和压缩机，气缸组件包括：气缸和滑动部，所述气缸包括气缸本体、气缸腔和吸气口，所述气缸腔位于所述气缸本体的内周，且所述吸气口位于所述气缸本体上，所述吸气口与所述气缸腔连通；所述滑动部设置于所述气缸腔中，在压缩初始时所述滑动部能够运动以遮住至少部分所述吸气口或增大遮挡所述吸气口的面积，在需要增大吸气量时所述滑动部能运动以增大所述吸气口的吸气面积。根据本公开在滚子运转的一个周期内能够在需要增大吸气量时增大吸气口的吸气面积，而在需要减小压缩初始角度以增大压缩量时又能增大压缩量，同时兼顾了吸气量和压缩量；权衡排量与吸气口的关系，协调设计，保证原本吸气量的同时还能增大压缩量。

技术领域

本公开涉及压缩机技术领域，具体涉及一种气缸组件和压缩机。

背景技术

转子压缩机有吸气口，吸气口存在一定的大小。当转子旋过吸气口后压缩机才开始压缩，此时该位置对应的角度为起始压缩角度。另一方面，为了吸气富余，同时减小吸气阻力，吸气口一般做的比较大。于是吸气口存在以下矛盾：吸气口大，起始角度大，功耗有优势但实际压缩量减小。吸气口小，起始角度小，压缩量增加但吸气阻力大，可能存在吸气量不足。

由于现有技术中的转子压缩机存在吸气口小会导致吸气阻力大，吸气量不足，吸气口大则会导致压缩空间减小，压缩量减小，无法同时兼顾吸气量和压缩量等技术问题，因此本公开研究设计出一种气缸组件和压缩机。

公开内容

因此，本公开要解决的技术问题在于克服现有技术中的转子压缩机存在无法同时兼顾吸气量和压缩量的缺陷，从而提供一种气缸组件和压缩机。

为了解决上述问题，本公开提供一种气缸组件，其包括：

气缸和滑动部，所述气缸包括气缸本体、气缸腔和吸气口，所述气缸腔位于所述气缸本体的内周，且所述吸气口位于所述气缸本体上，所述吸气口与所述气缸腔连通；所述滑动部设置于所述气缸腔中，在压缩初始时所述滑动部能够运动以遮住至少部分所述吸气口或增大遮挡所述吸气口的面积，在需要增大吸气量时所述滑动部能运动以增大所述吸气口的吸气面积。

在一些实施方式中，所述滑动部包括沿气缸周向方向的第一端和第二端，所述吸气口包括开设在所述气缸本体的轴向端面的第一凹槽，所述第一凹槽的内壁上连接设置有第一弹性结构，所述第一弹性结构的另一端与所述滑动部的所述第一端连接，所述第一弹性结构能对所述滑动部施加增大遮挡所述第一凹槽的面积方向的弹性力。

在一些实施方式中，所述第一弹性结构为弹簧，所述弹簧能对所述滑动部施加弹性拉力；在所述气缸的横截面内，所述第一凹槽为U形凹槽；所述第一凹槽沿所述气缸的轴向一端贯穿至轴向另一端。

在一些实施方式中，所述气缸本体上还设置有滑片槽，所述滑片槽中设置有滑片，在气缸的周向方向上，所述第一凹槽的内壁上且与所述第一弹性结构连接的位置相对于所述第一凹槽的其他位置而靠近所述滑片槽。

在一些实施方式中，在气缸的圆周方向上，所述滑动部周向的所述第一端至周向的所述第二端之间的圆心角为a，且有a＞180°。

在一些实施方式中，所述滑动部的周向方向的所述第二端所对应的气缸本体上还设置有气缸连通槽，所述气缸连通槽能够与所述气缸腔连通以引入气体，当在压缩初始时与所述气缸连通槽连通的气缸腔为吸气腔，所述吸气腔中的气体进入所述气缸连通槽以作用于所述滑动部上，在所述滑动部受到的气体压力和弹力的合力作用下驱动所述滑动部运动以遮住至少部分所述吸气口或增大遮挡所述吸气口的面积，在需要增大吸气量时与所述气缸连通槽连通的气缸腔为压缩腔，所述压缩腔中的气体进入所述气缸连通槽以作用于所述滑动部上，在所述滑动部受到的气体压力和弹力的合力驱动下所述滑动部能运动以增大所述吸气口的吸气面积。