[发明专利]拆解机构及具有该拆解机构的动力电池组拆解系统、方法有效
申请号: | 202111117526.4 | 申请日: | 2021-09-23 |
公开(公告)号: | CN113894734B | 公开(公告)日: | 2023-03-10 |
发明(设计)人: | 余海军;李长东;谢英豪;张学梅;陈康 | 申请(专利权)人: | 广东邦普循环科技有限公司;湖南邦普循环科技有限公司;湖南邦普汽车循环有限公司 |
主分类号: | H01M10/54 | 分类号: | H01M10/54;B25B27/00;B25B11/02;B09B3/00 |
代理公司: | 惠州知侬专利代理事务所(普通合伙) 44694 | 代理人: | 罗佳龙 |
地址: | 528137 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拆解 机构 具有 动力 电池组 系统 方法 | ||
1.一种拆解机构,其特征在于,包括:
模座组件;
压紧组件,活动连接于所述模座组件,所述压紧组件用于抵接并压持于动力电池组的单体电池;
拆刀组件,滑动连接于所述模座组件,且所述拆刀组件弹性连接于所述模座组件,所述拆刀组件用于挤压并分离所述动力电池组的壳体与所述单体电池;
其中,所述拆刀组件包括拆刀件及第二弹性件,所述拆刀件滑动连接于所述模座组件,所述第二弹性件分别与所述拆刀件及所述模座组件连接;所述拆刀件包括多个拆刀,任意相邻两个所述拆刀相互滑动连接,所述第二弹性件的数目为多个,多个所述第二弹性件分别与相应的一所述拆刀连接。
2.根据权利要求1所述的拆解机构,其特征在于,所述拆刀组件的数目为两个,两个所述拆刀组件分别设置于所述压紧组件的两侧。
3.根据权利要求1所述的拆解机构,其特征在于,所述压紧组件还弹性连接于所述模座组件。
4.根据权利要求3所述的拆解机构,其特征在于,所述压紧组件包括压块及第一弹性件,所述模座组件开设有第一滑槽,所述第一弹性件设置于所述第一滑槽内,所述压块的部分位于所述第一滑槽内并与所述模座组件滑动连接,且所述压块与所述第一弹性件抵接。
5.根据权利要求1所述的拆解机构,其特征在于,所述模座组件开设有第二滑槽,所述拆刀件位于所述第二滑槽内并与所述模座组件滑动连接,所述第二弹性件设置于所述第二滑槽内,且所述第二弹性件与所述拆刀件连接。
6.根据权利要求5所述的拆解机构,其特征在于,所述压紧组件包括压块、第一弹性件及第一导杆,所述模座组件开设有第一滑槽,所述第一弹性件设置于所述第一滑槽内,所述压块的部分位于所述第一滑槽内并与所述模座组件滑动连接,且所述压块与所述第一弹性件抵接;
所述模座组件开设有与所述第一滑槽连通的第一滑动导孔,所述第一导杆穿设于所述第一滑动导孔内并与所述模座组件滑动连接,所述第一导杆的一端与所述压块连接。
7.根据权利要求5所述的拆解机构,其特征在于,每相邻两个所述拆刀的其中一个所述拆刀开设有滑动连接槽,另外一个所述拆刀位于所述滑动连接槽内,使任意相邻两个所述拆刀相互滑动连接。
8.根据权利要求7所述的拆解机构,其特征在于,多个所述第二弹性件的倔强系数朝远离所述压紧组件的方向逐渐递减。
9.一种动力电池组拆解系统,其特征在于,包括权利要求1至8中任一项所述的拆解机构。
10.一种动力电池组拆解方法,其特征在于,采用权利要求9所述的动力电池组拆解系统对动力电池进行拆解。
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