[发明专利]一种新能源汽车加强门槛

说明书

本发明公开了一种新能源汽车加强门槛，旨在解决现在的汽车门槛在受到侧面撞击时会形变侵入到电池区域，存在挤压动力电池模组风险的不足。该发明包括门槛外板、门槛内板和门槛加强结构，门槛内板从上到下依次连接有座椅横梁及加强板和动力电池模组，门槛外板和门槛内板形成空心腔体，门槛加强结构设置在所述空心腔体中，门槛加强结构固定连接门槛外板的上部和下部，门槛加强结构远离门槛外板的一端设置在对应座椅横梁及加强板位置，门槛加强结构与空心腔体形成溃缩腔。在对应动力电池模组位置设置空心的三角形，设置“八”字形的支撑支架，减少空心腔体下部部件体积，从而减少其刚度，增大其溃缩空间，避免侵入电池区域。

技术领域

本发明涉及汽车车身生产领域，更具体地说，它涉及一种新能源汽车加强门槛。

背景技术

新能源汽车对于相同级别的传统汽车，通常要重200kg~300kg或更多，这导致在车辆侧面柱碰工况的碰撞能量大大增加，从而增加碰撞安全风险。同时，新能源汽车为了增加续航里程，电池尺寸往往覆盖整个地板，导致电池模组到门槛梁的安全空间较小。这会导致，车辆侧面碰撞，尤其是侧面柱碰中，门槛侵入过大，挤压动力电池模组问题，存在较大的电安全风险。传统汽车门槛梁加强结构一般采用钢制加强盒子结构，或者角钢结构等。在侧面柱碰过程中，车辆门槛变形严重，存在挤压动力电池模组风险，难以满足新能源汽车电安全要求。

因此需要在门槛梁中增加加强结构来传递和分散碰撞载荷，减小侵入量，保障车内乘员安全及电安全。本申请旨在实现一种减少在汽车侧面受到撞击时门槛形变对电池侵入量更少的一种新能源汽车加强门槛。

发明内容

本发明克服了现在的汽车门槛在受到侧面撞击时会形变侵入到电池区域，存在挤压动力电池模组风险的不足，提供了一种新能源汽车加强门槛，它能通过结构创新，在提高整体强度的前提下减少对电池区域的侵入，避免电池破损，满足新能源汽车电安全要求。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种新能源汽车加强门槛，包括门槛外板、门槛内板和门槛加强结构，门槛内板从上到下依次连接有座椅横梁及加强板和动力电池模组，门槛外板和门槛内板形成空心腔体，门槛加强结构设置在所述空心腔体中，门槛加强结构固定连接门槛外板的上部和下部，门槛加强结构远离门槛外板的一端设置在对应座椅横梁及加强板位置，门槛加强结构与空心腔体形成溃缩腔。

汽车的门槛内板和门槛外板相互贴合的边焊接连接在一起，其翻折的部分一外一内鼓出，形成了所谓的空心腔体，座椅横梁及加强板的一端搭接、焊接在门槛内板对应空心腔体的上部位置。在座椅横梁及加强板的下方即是动力电池模组区域，由于近期各电动汽车厂家在续航方面的“军备竞赛”，在电池能量密度进步缓慢的情况下，电池的体积越来越大，其边缘也越来越靠近门槛内板，这也导致当门槛受到冲击产生的形变也容易侵入电池区域。为此，本申请在空心腔体之间加入了门槛加强结构，门槛加强结构与门槛外板的连接方式使得门槛加强结构与门槛外板形成了一个汽车X轴方向的三角形，这个三角形的另一个角点对应座椅横梁及加强板位置。当受到撞击，空心腔体产生形变，门槛加强结构抵接门槛内板，进而抵接座椅横梁及加强板，从而将碰撞载荷沿门槛传递至车身的非撞击侧，消解载荷，减少侵入量。由于空心腔体在汽车X轴方向的横截面呈方形，由于上文中的三角形，由门槛加强结构与空心腔体形成了另一个空心的三角形，刚度较小，所述三角形对应动力电池模组。汽车的侧面受到冲击时，所述空心的三角形具有较大的溃缩空间，减少门槛下部挤压动力电池模组的风险，最大程度的保障新能源车电安全。

作为优选，门槛加强结构包括加强型材和若干支撑支架，加强型材为沿车身长度方向的空心管，支撑支架包括固定连接加强型材的支撑面和连接侧面，连接侧面远离支撑面一端外翻形成焊接翻边，连接侧面上设有支架加强筋，支撑支架沿加强型材的长度方向等间距设置。