[发明专利]一种动力电池热管理方法及装置

说明书

本发明提供一种动力电池热管理方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法将所得参考行驶数据作为目标行驶数据后，根据目标行驶数据确定车辆的行驶时长以及第一映射关系，并基于动力电池热平衡方程和第一映射关系，确定第二映射关系，通过第一映射关系和第二映射关系完成对动力电池在行驶时长内各行驶时刻的工作温度的预测，然后获取第二映射关系中记载的最高工作温度和与最高工作温度对应的目标行驶时刻，如果所得最高工作温度大于等于预设温度阈值，则在目标行驶时刻前开启强制冷却装置。通过在目标行驶时刻前开启强制冷却装置，使得强制冷却装置提前对动力电池进行降温，可以有效降低对强制冷却装置的性能要求，利于车辆的整体成本控制。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池热管理方法及装置。

背景技术

近年来，新能源汽车使用的动力电池在不断的向高能量密度方向发展，而高能量密度的动力电池在工作中必然伴随着高产热量，为了保证动力电池在工作过程中处于合适的工作温度范围内，新能源汽车必须采取相应的热管理方法对新能源汽车产热、特别是散热过程进行控制。

现有的动力电池热管理方法一般根据电池管理系统监测获得动力电池的最高温度Tmax，根据最高温度Tmax与预设温度阈值的大小关系确定采取何种管理措施。比如，如果动力电池的最高温度Tmax大于等于预设温度阈值T1，则开启强制冷却装置，对动力电池进行强制冷却；如果动力电池的最高温度Tmax大于等于相对于T1更高的预设温度阈值T2，为保证动力电池及车辆的安全，将强制限制动力电池的输出功率，防止电池进一步大量产热。

现有热管理方法基于动力电池的实际温度实现，当动力电池的实际温度达到预设温度阈值T1时，实际上动力电池已经处于较高的温度状态，更为重要的是，动力电池仍然在不断的产生热量，此时才进行强制冷却，需要强制冷却装置具备足够的冷却能力才能在短时间内迅速降低动力电池的温度，对强制冷却装置的性能要求较高，不利于车辆的整体成本控制。

进一步的，如果强制冷却装置的冷却能力不足，将导致电池温度大于等于预设温度阈值T2而触发限功率措施，车辆无法有效响应驾驶需求，影响用户的驾驶体验。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种动力电池热管理方法及装置，通过对动力电池的温度进行预测，在动力电池达到最高温度前开启强制冷却装置，使得动力电池有足够时间降温，进而解决现有技术存在的问题，具体方案如下：

第一方面，本发明提供一种动力电池热管理方法，包括：

获取车辆的参考行驶数据，并将所述参考行驶数据作为目标行驶数据；

根据所述目标行驶数据，确定所述车辆的行驶时长以及第一映射关系；其中，所述第一映射关系记录有所述车辆的动力电池在所述行驶时长内，输出电流与行驶时刻之间的对应关系；

基于动力电池热平衡方程和所述第一映射关系，确定第二映射关系；

其中，所述第二映射关系记录在按照所述第一映射关系控制所述动力电池工作且采用自然冷却方式情况下，所述动力电池的工作温度与行驶时刻之间的对应关系；

获取所述第二映射关系中记载的最高工作温度和与所述最高工作温度对应的目标行驶时刻；

若所述最高工作温度大于等于预设温度阈值，在所述目标行驶时刻前开启强制冷却装置。

可选的，所述在所述目标行驶时刻前开启强制冷却装置，包括：

获取强制冷却装置的预设开启时长；

在候选时长内确定目标强冷开启时刻；

其中，所述候选时长为所述行驶时长的起始时刻至所述目标行驶时刻之间的时长，且所述候选时长不包括所述目标行驶时刻；