[发明专利]一种飞机电控式尾撑收放系统及控制方法

权利要求书

1.一种飞机电控式尾撑收放系统，其特征在于，包括：

尾撑，包括左尾撑以及右尾撑，所述左尾撑以及所述右尾撑均设置在机身后下部，所述左尾撑以及所述右尾撑均配置有液压作动筒和尾撑上位锁；

尾撑控制面板，所述尾撑控制面板上设置有尾撑控制开关、尾撑倾斜指示灯以及尾撑上锁指示灯；

控制阀，所述控制阀包括尾撑收放电磁阀、尾撑伸缩电磁阀以及尾撑上位锁手动阀，所述尾撑收放电磁阀分别与所述尾撑控制开关、所述尾撑上位锁手动阀以及起落架轮载信号获取模块电连接，所述尾撑伸缩电磁阀与所述液压作动筒电连接；

微动电门，所述微动电门包括尾撑倾斜微动电门以及尾撑缩短微动电门，所述尾撑倾斜微动电门分别与所述尾撑收放电磁阀以及所述尾撑伸缩电磁阀电连接，所述尾撑缩短微动电门分别与所述尾撑收放电磁阀以及所述尾撑伸缩电磁阀电连接；

后2机电二次配电装置尾撑控制模块，用于为所述尾撑控制开关、所述控制阀以及所述微动电门供电。

2.根据权利要求1所述的飞机电控式尾撑收放系统，其特征在于，所述左尾撑以及所述右尾撑的液压作动筒均由液压能源系统供压。

3.根据权利要求1所述的飞机电控式尾撑收放系统，其特征在于，所述尾撑控制开关采用加保护盖上下扳动带中立位置的3位开关。

4.一种飞机电控式尾撑收放控制方法，基于权利要求3所述的飞机电控式尾撑收放系统，其特征在于，包括：

尾撑放下过程：当尾撑收放电磁阀同步收到尾撑控制开关放下信号、尾撑上位锁手动阀开启信号以及起落架轮载信号时，尾撑收放电磁阀放下通电，当尾撑收放电磁阀放下到位后，尾撑倾斜微动电门触发，控制尾撑伸缩电磁阀开启，液压作动筒控制尾撑使得左尾撑以及右尾撑同步伸长，

当液压压力到达21兆帕之后，尾撑放下完成，手动尾撑控制开关回中立；或，

当液压作动筒的支柱倾斜大于7度时，尾撑倾斜微动电门向尾撑控制面板发送告警信号，尾撑控制面板通过尾撑倾斜指示灯告警，直接手动尾撑控制开关回中立；

尾撑收上过程：打开尾撑控制开关，尾撑伸缩电磁阀通电，触发尾撑缩短微动电门，控制尾撑收放电磁阀收上通电，液压作动筒控制左尾撑以及右尾撑同步收上后，尾撑上位锁手动阀上锁，尾撑控制面板的尾撑上锁指示灯开启，直接手动尾撑控制开关回中立。