[发明专利]一种船舶生产用运输车

说明书

本发明涉及船舶建造技术领域，公开了一种船舶生产用运输车，包括车体，车体上从下至上依次设有支撑组件、折叠板组件；折叠板组件包括通过第一转轴铰接的第一面板和第二面板；第一面板的另一侧设有与第一转轴平行布置的第二转轴，第二面板的另一侧设有与第一转轴平行布置的第三转轴；第二转轴和第三转轴的其中之一转动设置在支撑组件中，其中另一左右滑动设置在支撑组件中；支撑组件的下部设有驱动装置，驱动装置驱动第一转轴向下运动或向上运动，使得第一面板的上端面和第二面板的上端面形成用于卡持圆管的V型固定槽或者形成用于放置板材的平面；因此，本发明的船舶生产用运输车既能运输板材，也能运输管材，运输车的综合利用率高。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，特别涉及一种船舶生产用运输车。

背景技术

船舶生产过程中需要加工组装大量的板材和管材，而且板材和管材的规格差别较大，船舶生产车间需要通过运输车将板材和管材从一个工位转运到另一个工位。

由于板材和管材的结构差异较大，为实现对板材和管材的运输，目前，船舶生产车间多采用将一定数量的平板车作为板材专用运输车，另一部分平板车上安装管材固定工装，设置为管材专用运输车。

然而，由于船舶多为定制生产的特点，导致实际使用所需的板材运输车数量与理论数量、实际所需的管材运输车的数量与理论数量差异较大，这样会出现板材运输车或管材运输车的其中之一不够用，其中另一则因数量过多而闲置，因此，运输车的综合利用率较低，为满足生产需求，需要配置较多数量的运输车，进而导致设备投资较大，不利于实现精益管理。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，现有船舶生产用运输车，一部分固定设置为管材专用运输车，另一部分固定设置为板材专用运输车，导致运输车的综合利用率较低，设备投资大。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种船舶生产用运输车，包括车体，所述车体上设有支撑组件，所述支撑组件的顶部设有折叠板组件；

所述折叠板组件包括第一面板、第二面板、第一转轴，所述第一面板和所述第二面板之间通过所述第一转轴铰接；所述第一面板远离所述第一转轴的一侧设有与所述第一转轴平行布置的第二转轴，所述第二面板远离所述第一转轴的一侧设有与所述第一转轴平行布置的第三转轴；所述第二转轴和所述第三转轴的其中之一转动设置在所述支撑组件中，所述第二转轴和所述第三转轴中的另一个左右滑动设置在所述支撑组件中；

所述车体上还设有驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述第一转轴上下运动，使得所述第一面板与所述第二面板呈角度布置或共面布置。

作为优选方案，所述支撑组件包括相对间隔布置的第一支撑板、第二支撑板，所述第二转轴的一端转动插设在所述第一支撑板中，所述第二转轴的另一端转动插设在所述第二支撑板中；所述第三转轴的一端左右滑动设置在所述第一支撑板中，所述第三转轴的另一端左右滑动设置在所述第二支撑板中。

作为优选方案，所述第一支撑板的上端设有挡止所述第一面板和所述第二面板的第一挡止凸起；

所述第一面板和所述第二面板处于共面状态时，所述第一挡止凸起的下端面与所述第一面板的上端面、所述第二面板的上端面抵接。

作为优选方案，所述第二支撑板的上端设有挡止所述第一面板和所述第二面板的第二挡止凸起；

所述第一面板和所述第二面板处于共面状态时，所述第二挡止凸起的下端面与所述第一面板的上端面、所述第二面板的上端面抵接。

作为优选方案，所述车体上设有与所述第一转轴平行布置的连接杆，所述驱动装置与所述连接杆转动连接。

作为优选方案，所述连接杆设置在所述第一支撑板与所述第二支撑板之间，.所述驱动装置为液压缸，所述液压缸的一端与所述连接杆转动连接，所述液压缸的另一端与所述第一转轴转动连接。