[发明专利]一种含硫气体的脱硫净化系统及净化工艺

说明书

本发明属于气体脱硫技术领域，具体涉及一种含硫气体的脱硫净化系统及净化工艺，包括排气歧管、挠性管和催化转换器；所述催化转换器的出气口安装有脱硫装置；所述脱硫装置包括壳体和吸收模块；所述壳体一端开设有进气口，另一端开设有出气口，壳体下端滑动密封连接有储尘槽；所述储尘槽与壳体连通；本发明通过吸收模块的设置，使得尾气通过推动挡杆，使得挡杆从石灰石管内伸出，从而使得石灰石管打开，使得其体内的三氧化硫能够与石灰石管内壁接触并被吸收，进而降低尾气内三氧化硫的排出量，减少尾气内硫元素的排放，减少环境污染，使得催化转换器对汽车尾气的净化效果得到提高，使得催化转换器的实用性得到提高。

技术领域

本发明属于气体脱硫技术领域，具体涉及一种含硫气体的脱硫净化系统及净化工艺。

背景技术

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物和二氧化硫，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长，虽然汽车上都安装有三元净化装置，但仍然不能完全处理尾气中的含硫物质。

如申请号为CN99222468.3的一项中国专利公开了汽车三元净化器，该技术方案通过在一端设进气口另一端设排气口的金属壳体中，设含铂、锆、铑、钯等金属的合金网格或孔板，且在两网格或孔板间设有设有分子筛固体吸附剂颗粒，使得汽车在冷机启动时，其排放的尾气和没有燃烧的油料首先与分子筛接触，并被它吸附、干燥脱水、进行低温净化分离，从而降低了有害物质的排出；但是该技术方案没有完全解决因三元催化器将汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化物和氮氧化物转化为二氧化碳、氮气和氧气，所以使得尾气中的二氧化硫则会被氧气氧化成三氧化硫并排出，从而使得三氧化硫溶解在空气中的水分从而形成酸雨，且含有三氧化硫的气体被人体吸入，其对人体的危害远超二氧化硫气体，进而造成该技术方案的局限性。

鉴于此，为了克服上述技术问题，本发明提出了一种含硫气体的脱硫净化系统及净化工艺，解决了上述技术问题。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出了一种含硫气体的脱硫净化系统及净化工艺，本发明中使用的脱硫装置通过吸收模块的设置，使得尾气通过推动挡杆，使得挡杆从石灰石管内伸出，从而使得石灰石管打开，使得其体内的三氧化硫能够与石灰石管内壁接触并被吸收，进而降低尾气内三氧化硫的排出量，减少尾气内硫元素的排放，减少环境污染，使得催化转换器对汽车尾气的净化效果得到提高，使得催化转换器的实用性得到提高。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种含硫气体的脱硫净化系统，包括排气歧管、挠性管和催化转换器；所述排气歧管用于收集汽车各个气缸排出的废气；所述挠性管用于将排气管内的气体进行传输；所述催化转换器用于将排气管所传输的废气进行转换；

所述催化转换器的出气口安装有脱硫装置；所述脱硫装置包括壳体和吸收模块；所述壳体一端开设有进气口，另一端开设有出气口，壳体下端滑动密封连接有储尘槽；所述储尘槽与壳体连通；所述吸收模块滑动连接在壳体内壁，吸收模块位于储尘槽的上方，吸收模块包括安装板和挡风板；所述安装板与壳体内壁滑动连接，安装板内部开设有通气孔；所述通气孔内滑动密封连接有石灰石管；所述挡风板通过一号弹簧固连在安装板靠近出气口的一端，挡风板靠近安装板的一侧固连有挡杆；所述挡杆与通气孔正对；所述储尘槽底端开设有排尘口；所述排尘口远离储尘槽的一端滑动密封连接有密封板；

现有技术中，汽车尾气的处理常采用三元催化器，使得汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化物和氮氧化物转化为二氧化碳、氮气和氧气，但尾气中的二氧化硫则会被氧气氧化成三氧化硫并排出，使得三氧化硫溶解在空气中的水分从而形成酸雨，且含有三氧化硫的气体被人体吸入，其对人体的危害远超二氧化硫气体；