[发明专利]基于一种找正恢复组件的偏心衬套找正恢复方法

说明书

本发明涉及零件装配技术领域，尤其是涉及基于一种找正恢复组件的偏心衬套找正恢复方法，将衬套内孔定位销依次穿过第一层耳片上的交点衬套Ⅰ内孔和第二层耳片上的底孔；将转接衬套插入衬套内孔定位销与第二层耳片上的底孔之间；将标位衬套设于转接衬套上，再将待恢复衬套套在衬套内孔定位销上，旋转待恢复衬套至可以完全进入标位衬套内部；将待恢复衬套压入第二层耳片上的底孔2/3后拆卸标位衬套，再将恢复衬套完全压入第二层耳片上的底孔；最后将找正恢复组件剩下的结构从飞机交点的插耳结构上拆卸下来。本技术方案极大的简化了针对飞机插耳结构的偏心衬套恢复及更换工艺流程，并可有效缩短操作时间，且找正恢复组件结构简单、轻便，便于携带。

技术领域

本发明涉及零件装配技术领域，尤其是涉及基于一种找正恢复组件的偏心衬套找正恢复方法。

背景技术

现有军用飞机的翼身结合交点普遍采用插耳结构形式，为了提高抗挤压强度和使用寿命及后续的可维护性，通常会在铝制基体结构中安装钢制衬套，为了保证各耳片上的衬套内孔同轴，通常会对衬套内孔进行配铰加工，衬套内孔与基体上的底孔存在一定的偏心量，该偏心量一般为1～2mm。

因飞机飞行后在翼身结合交点处易产生应力变形，机身、机翼部件分解时易造成衬套脱落，飞机维护过程中也可能需对磨损过的衬套进行更换。因衬套内孔与外圆存在1～2mm的偏心量，恢复安装衬套时现无成熟技术用于找正偏心量，以保证各层耳片上衬套的同轴度，因此，衬套更换的精度无法得到保障，且无法提高衬套的更换效率。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术存在的技术问题，提供基于一种找正恢复组件的偏心衬套找正恢复方法，能适应多处交点偏心衬套恢复及更换情况，相对于现有技术，极大的简化了工艺流程、缩短了操作时间，该方法使用的找正恢复组件结构简单、轻便，便于携带，对于外场施工极为有利。

本发明具体通过以下技术方案实现：

基于一种找正恢复组件的偏心衬套找正恢复方法，找正恢复组件包括衬套内孔定位销、转接衬套和标位衬套；

所述转接衬套呈两端敞口设置的空心圆柱体结构，且转接衬套的内径大于衬套内孔定位销的直径；

所述标位衬套呈空心圆柱体结构，标位衬套的内部结构与待恢复衬套相匹配；标位衬套一端开口设置，标位衬套另一端的轴心处开设有与转接衬套相匹配的定心孔，标位衬套的侧面设置有至少两条破解槽；

偏心衬套找正恢复方法包括以下步骤：

S1，基于飞机交点的插耳结构，准备好与第一层耳片上的交点衬套Ⅰ内孔尺寸相匹配的衬套内孔定位销，以及与该衬套内孔定位销配套的转接衬套和标位衬套，转接衬套与第二层耳片上的底孔相匹配；

S2，将衬套内孔定位销的一端，从第一层耳片的一侧依次穿过第一层耳片上的交点衬套Ⅰ内孔和第二层耳片上的底孔；

S3，将转接衬套套在衬套内孔定位销上，并推动转接衬套，使转接衬套沿衬套内孔定位销轴向运动，直至转接衬套的一端插入第二层耳片上的底孔；

S4，将标位衬套设置定心孔的一端对准衬套内孔定位销，从衬套内孔定位销设置有螺纹结构的一端，沿衬套内孔定位销轴向移动标位衬套，直至标位衬套通过定心孔套设于转接衬套上；

S5，将待恢复衬套套在衬套内孔定位销上，然后旋转待恢复衬套，直至待恢复衬套可以完全进入到标位衬套的内部，停止旋转待恢复衬套；

S6，对待恢复衬套施加轴向压力，将待恢复衬套压入第二层耳片上的底孔中，直至待恢复衬套插入第二层耳片上的底孔2/3；

S7，通过分裂破解槽，将标位衬套拆卸下来；

S8，继续对待恢复衬套施加轴向压力，直至待恢复衬套完全插入第二层耳片上的底孔，转接衬套从第二层耳片上的底孔中脱离；