[发明专利]一种燃料电池悬置系统隔振率的计算方法

权利要求书

1.一种燃料电池悬置系统隔振率的计算方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1：在悬置系统的主动侧及被动侧分别设置有加速度传感器；

S2：采集主、被动侧两侧的振动数据，将主动侧振动加速度与被动侧振动加速度记为不同标记，得到不同频率范围内的振动加速度曲线；

S3：通过隔振率计算公式计算悬置系统的隔振率，隔振传递率的计算公式为：

T＝201g(a_主/a_被)，

T为悬置隔振率，单位为dB；

S4：判断悬置系统是或否满足隔振要求，满足即结束计算，不满足即重新设置悬挂系统进行隔振传递率的重新调整，重新进行S1-S3的步骤，并根据计算结果得出悬置系统的隔振效果。

2.根据权利要求1所述的一种燃料电池悬置系统隔振率的计算方法，其特征在于：所述S2具体包括：

S21：通过基于道路试验场或耐久试验场采集主动侧、被动侧的振动数据，使用GPS监控车辆车速，将主动侧振动加速度记为a_a，被动侧振动加速度记为a_p；

S22：对采集到的数据进行预处理，再通过傅里叶变换对振动数据的信号进行转换，最后得到不同频率范围内的振动加速度曲线。

3.根据权利要求1所述的一种燃料电池悬置系统隔振率的计算方法，其特征在于：所述S2具体包括：

S21’：通过基于振动台上施加正弦振动激励，振动加速度幅值为1g，振动频率为0-200Hz，然后采集主动侧、被动侧的振动数据，将主动侧振动加速度记为a_a’，被动侧振动加速度记为a_p’，最后得到不同频率范围内的振动加速度曲线。

4.根据权利要求1所述的一种燃料电池悬置系统隔振率的计算方法，其特征在于：所述S4包括：当隔振传递率T＞20dB时，即a_主＞10a_被，悬挂系统满足隔振要求。

5.根据权利要求2所述的一种燃料电池悬置系统隔振率的计算方法，其特征在于：所述预处理包括滤波、去漂移、尖峰检测中的一种或多种。

6.根据权利要求2所述的一种燃料电池悬置系统隔振率的计算方法，其特征在于：所述振动数据通过傅里叶变换，将采集到的时域信号转变为频域信号。

7.根据权利要求3所述的一种燃料电池悬置系统隔振率的计算方法，其特征在于：所述S2基于道路试验场或耐久试验场激励时，能够得到路面不同频率下的加速度曲线，通过关注振动加速度比较大的频率段得到悬置系统的隔振效果。

8.根据权利要求3所述的一种燃料电池悬置系统隔振率的计算方法，其特征在于：所述S2基于振动台激励时，通过关注0-30Hz频率段得到悬置系统的隔振效果。