[发明专利]一种燃料电池悬置系统隔振率的计算方法

说明书

本发明涉及燃料电池悬置系统隔振领域，公开了一种燃料电池悬置系统隔振率的计算方法，包括以下步骤：S1：在悬置系统的主动侧及被动侧分别设置有加速度传感器；S2：采集主、被动侧两侧的振动数据，将主动侧振动加速度与被动侧振动加速度记为不同标记，得到不同频率范围内的振动加速度曲线；S3：通过隔振率计算公式计算悬置系统的隔振率；S4：判断悬置系统是或否满足隔振要求，满足即结束计算，不满足即重新设置悬挂系统进行隔振传递率的重新调整，重新进行S1‑S3的步骤，并根据计算结果得出悬置系统的隔振效果。通过两种测试悬置系统隔振效果的方法，量化计算出悬置系统的隔振效果，为悬置系统的设计提供了重要的参数参考依据。

技术领域

本发明涉及燃料电池悬置系统隔振领域，特别涉及一种燃料电池悬置系统隔振率的计算方法。

背景技术

燃料电池是一种将氢气与氧气发生电化学反应生成水的同时输出电能的装置，具有发电效率高、环境污染小、能量高、噪音低等优点，在新能源领域受到广泛关注，在汽车领域具有良好的应用前景。

燃料电池需要上百片单体电池串联在一起形成电堆以满足实际输出电压的需求，与传统内燃机相比，燃料电池电堆几乎没有源头激励，电堆的振动主要来源于路面的激励。

为了减轻路面振动对电堆内部零部件所产生的影响，需要在燃料电池系统中设置悬置系统进行隔振。但是，目前现有技术中没有存在针对燃料电池系统的悬置隔振的测试方法。

发明内容

为了解决现有技术中尚未有针对燃料电池系统的悬置隔振的隔振率的测试方法的问题，本发明提供了一种燃料电池悬置系统隔振率的计算方法。

本发明的技术内容如下：

一种燃料电池悬置系统隔振率的计算方法，包括以下步骤：

S1：在悬置系统的主动侧及被动侧分别设置有加速度传感器；

S2：采集主、被动侧两侧的振动数据，将主动侧振动加速度与被动侧振动加速度记为不同标记，得到不同频率范围内的振动加速度曲线；

S3：通过隔振率计算公式计算悬置系统的隔振率，隔振传递率的计算公式为：

T＝201g(a_主/a_被)，

T为悬置隔振率，单位为dB；

S4：判断悬置系统是或否满足隔振要求，满足即结束计算，不满足即重新设置悬挂系统进行隔振传递率的重新调整，重新进行S1-S3的步骤，并根据计算结果得出悬置系统的隔振效果。

进一步地，所述S2具体包括：

S21：通过基于道路试验场或耐久试验场采集主动侧、被动侧的振动数据，使用GPS监控车辆车速，将主动侧振动加速度记为a_a，被动侧振动加速度记为a_p；

S22：对采集到的数据进行预处理，再通过傅里叶变换对振动数据的信号进行转换，最后得到不同频率范围内的振动加速度曲线。

进一步地，所述S2具体包括：

S21’：通过基于振动台上施加正弦振动激励，振动加速度幅值为1g，振动频率为0-200Hz，然后采集主动侧、被动侧的振动数据，将主动侧振动加速度记为a_a’，被动侧振动加速度记为a_p’，最后得到不同频率范围内的振动加速度曲线。

进一步地，所述S4包括：当隔振传递率T＞20dB时，即a_主＞10a_被，悬挂系统满足隔振要求。

进一步地，所述预处理包括滤波、去漂移、尖峰检测中的一种或多种。