[发明专利]一种隧道支撑结构及其使用方法在审

专利信息
申请号: 202111129483.1 申请日: 2021-09-26
公开(公告)号: CN113700514A 公开(公告)日: 2021-11-26
发明(设计)人: 顾鹏;杨忠良;毛敬国;于得水;杜金启;黄海江 申请(专利权)人: 烟建集团有限公司;山东格瑞特公路工程有限公司
主分类号: E21D23/04 分类号: E21D23/04;E21D23/00;E21D23/08
代理公司: 北京维正专利代理有限公司 11508 代理人: 罗焕清
地址: 264001 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 隧道 支撑 结构 及其 使用方法
【权利要求书】:

1.一种隧道支撑结构,包括固定台(1),其特征在于:所述固定台(1)上方设有定位板(2),固定台(1)设有若干滚轮(3),固定台(1)连接有两个立柱(4),两个立柱(4)均与定位板(2)固定连接,固定台(1)设有驱动两个立柱(4)上下移动的调节组件(5),定位板(2)设有若干支撑组件(6),支撑组件(6)包括第一支撑板(7)、第二支撑板(8)和横板(9),第一支撑板(7)与第二支撑板(8)交叉设置,第一支撑板(7)上端部和第二支撑板(8)上端部均与横板(9)相连,横板(9)固定连接有第一弹性层(10)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道支撑结构,其特征在于:所述第一支撑板(7)与第二支撑板(8)转动连接,横板(9)下端面开设有第一滑槽(11),第一支撑板(7)上端部和第二支撑板(8)上端部均转动连接有第一滑块(12),第一滑块(12)均与第一滑槽(11)滑动连接,第一滑块(12)连接有第一定位螺栓(13),第一滑槽(11)内开设有若干与第一定位螺栓(13)相适配的第一螺孔(14),定位板(2)上端面开设有第二滑槽(15),第一支撑板(7)下端部和第二支撑板(8)下端部均转动连接有第二滑块(16),第二滑块(16)均与第二滑槽(15)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种隧道支撑结构,其特征在于:所述定位板(2)设有若干辅助构件(17),辅助构件(17)与支撑组件(6)沿定位板(2)长度方向交错设置,辅助构件(17)包括螺纹杆(18)和第二弹性层(19),螺纹杆(18)穿过定位板(2)且与定位板(2)螺纹连接,第二弹性层(19)与螺纹杆(18)上端部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种隧道支撑结构,其特征在于:所述定位板(2)上端面固定连接有若干与螺纹杆(18)相适配的弧形板(39),弧形板(39)中部开设有与螺纹杆(18)相适配的通孔(20),螺纹杆(18)沿高度方向开设有若干互相平行的横孔(21),弧形板(39)穿设有与横孔(21)相适配的横杆(22),横杆(22)与弧形板(39)的一端滑动连接,横杆(22)与弧形板(39)的另一端螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种隧道支撑结构,其特征在于:所述调节组件(5)包括电机(23)、转轴(24)、第一齿条(25)、第二齿条(26)、第一齿轮(27)和第二齿轮(28),电机(23)固设于固定台(1)外壁,转轴(24)位于固定台(1)内部,电机(23)输出轴与转轴(24)固定连接,第一齿轮(27)和第二齿轮(28)固定连接于转轴(24)的两端,第一齿条(25)与其中一个立柱(4)固定连接,第二齿条(26)与另一个立柱(4)固定连接,第一齿轮(27)与第一齿条(25)相啮合,第二齿轮(28)与第二齿条(26)相啮合。

6.根据权利要求5所述的一种隧道支撑结构,其特征在于:所述立柱(4)背离转轴(24)一端沿高度方向开设有若干限位槽(29),固定台(1)滑动连接有与限位槽(29)相适配的垫块(30),垫块(30)连接有第二定位螺栓(31)。

7.根据权利要求1所述的一种隧道支撑结构,其特征在于:所述固定台(1)靠近滚轮(3)处转动连接有连接杆(32),连接杆(32)背离固定台(1)的一端转动连接有定位盘(33),定位盘(33)沿周向连接有若干地脚螺栓(34),连接杆(32)中部固定连接有第三定位螺栓(35),固定台(1)开设有与第三定位螺栓(35)相适配的第三螺孔(36)。

8.根据权利要求1所述的一种隧道支撑结构,其特征在于:所述滚轮(3)下方设有与滚轮(3)相适配的导轨(37),导轨(37)包括若干导杆(38),相邻的导杆(38)卡接。

9.一种隧道支撑结构的使用方法针对如权利要求1至8任一所述的一种隧道支撑结构,其特征在于:操作人员通过移动滚轮(3),将隧道支撑结构移动到隧道的开挖点处,通过调节组件(5)将定位板(2)调节到靠近隧道顶部位置处,使第一弹性层(10)均与隧道顶部内壁紧密贴合,实现隧道支撑结构对隧道的支撑;随着隧道开挖的推进,操作人员通过调节组件(5)使定位板(2)下移,使得第一弹性层(10)与隧道顶部内壁分离,再通过移动滚轮(3),进而固定台(1)随之进行移动,再将定位板(2)上移,使第一弹性层(10)再与隧道顶部内壁紧密贴合,实现对新的开挖点进行支撑。

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