[发明专利]一种8万立方级薄膜型LNG船的货舱区分段划分设计方法及货舱分段

说明书

本发明涉及到一种8万立方级薄膜型LNG船的货舱区分段划分设计方法，所述的货舱区共有4个舱，分为底部和舭部分段、舷部分段、隔舱以及甲板分段，该方法包括液货舱底部和舭部划分形式，液货舱舷部分段划分形式，液货舱隔舱划分形式和液货舱甲板分段划分形式，4个舱中每个舱纵向划为3个环段，同时保证甲板全宽总段完整，甲板上的低温管系提前在总组阶段安装，同时将货舱内壁的船体关键节点W4划为分段内部节点，还涉及到一种基于该方法设计建造的货舱区分段。本发明的方法对其货舱区分段划分设计，确保船舶建造高效率、高质量，并按期完工，同时实现缩短建造周期和满足涂装PSPC标准。

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，特别是涉及一种8万立方级薄膜型LNG船的货舱区分段划分设计方法。

背景技术

LNG(液化天然气)船是是世界公认的高技术、高附加值、高可靠性要求的三高船舶，是世界民用船舶建造皇冠上的明珠。液化天然气船需要能够保证－163℃的低温下运输液化天然气的能力。船舶建造时分段划分设计是船舶建造方案的顶层策划，分段划分的合理与否，会直接影响船厂设备潜力的发挥、产品质量、成本和劳动生产率等各项技术经济指标的完成率关系到船舶建造的整体周期与建造成本的控制。

现有的LNG船底部划分为四个分段，总组为PS分开，这样导致中间管弄的管子无法再分段预装完整，搭载在管弄内施工干涉非常严重；舷顶分段的划分断在二甲板，这样导致现有的分段无法进行全宽型总组。上述现有的液货船分段划分设计方法应用于薄膜型LNG船存在以下缺陷：

常规的液货船分段划分方法主要考虑维护系统安装要求，对搭载效率、油漆破损、涂层保护、舾装安装效率没有进行综合考虑。为了既满足维护系统的安装要求，又提高搭载效率，确保舾装件在最适合阶段进行快速安装，使油漆在总组或搭载阶段破损最少，从而提高船舶下水完整性和缩短码头周期，于是需要将底部货舱和甲板进行全宽型总段划分，减少吊装次数，增加总段预舾装率，而常规液货船分段划分没有此要求。因此科学合理的分、总段划分设计是一项重要工作。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种船舶分段划分设计方法。本发明的方法结合8万立方米级LNG船特点，对其进行分段划分设计，确保船舶建造高效率、高质量，并按期完工，同时实现缩短建造周期和满足涂装PSPC标准。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明方法的划分原则和要求：1)适应生产要素上限，分段起重能力小于240吨，总段吊装能力小于960吨；2)为满足PSPC标准实施所带来的挑战和节省船坞涂装油漆修补工装量，分段划分时应尽量避免船坞搭载油漆破损；3)货舱平直区的分段划分尽量满足流水线、通用胎架、以及片段制造的要求；4)货舱区的划分线应尽可能避开液穹、气穹位置，舷侧大舱工艺孔位置和内壳壁上绝缘箱基座位置；5)尽量将货舱内壁船体关键节点划在分段内部。

一种8万立方级薄膜型LNG船的货舱区分段划分设计方法，所述的货舱区共有4个舱，分为底部和舭部分段、舷部分段、隔舱以及甲板分段，其特征在于，该方法包括如下步骤：

第一步，液货舱底部和舭部划分形式：液货舱共有4个舱，纵向按16-18米板长划分，主要根据全宽型总段重量，整个液货舱底部划为10个环段，同时将货舱内壁的船体关键节点W1、W2划为分段内部节点，减少底边水平台搭载时的油漆破损。

第二步，液货舱舷部分段划分形式：将舷侧上、下划分在一起，每个舱纵向划为3个环段，在总组阶段将其总组在一起，形成完整的内壁，便于维护系统快速进入施工阶段，同时将将货舱内壁的船体关键节点W3划为分段内部节点，便于分段制造时精度控制。

第三步，液货舱隔舱划分形式：根据横隔舱的大小、重量，将每个横隔舱化成P、S两个分段，在总组阶段将P、S合拢成一个总段，确保每个横隔舱前后壁完整，便于维护系统快速进入施工阶段，缩短建造周期。