[发明专利]一种新型单轨吊气动道岔及其锁紧方法

说明书

本发明提供一种新型单轨吊气动道岔及锁紧方法，其锁紧装置通过采用道岔上推动摆动道的气缸连接一个活动块，在活动块上形式有限位槽，当气缸运行时，需要在活动块内行走一个空行程，不推动摆动道行走，在这个空行程内驱动卡位件，使得阻挡件解除锁定。在锁紧位置时，卡位件可限定阻挡件的锁紧位置，从而保证锁紧的可靠性。该锁紧方法采用了道岔中的锁紧装置进行锁紧，在锁紧的过程中由于动作是连续的，整个过程无延迟，响应速度快，故障率低。

技术领域

本发明属于道岔技术领域，具体涉及一种新型单轨吊气动道岔及其锁紧方法。

背景技术

单轨吊车指的是用一条吊挂在巷道上空的特制工字钢作轨道，由具有各种功能的吊挂车辆连成车组，由牵引设备牵引，沿轨道运行的系统，其牵引动力可由钢丝绳、柴油机、蓄电池或风动装置提供，道岔是实现井下巷道中转巷的设备，现有的道岔中常用的类型是气动道岔。

现有技术中的单轨吊气动道岔通过第一气缸推动摆动道转动一个设定角度，实现与第一固定道或第二固定道的对接。在对接完成之后，再通过升降锁紧机构对摆动道进行摆动限位，该升降锁紧机构包括第二气缸和升降架，在升降架上设置两个限位插销，通过第二气缸驱动升降架升降，从而实现两个限位插销的升降，继而实现对摆动道的摆动进行限制或解除限制。

然而，对摆动道的限制采用第二气缸带动插销锁紧的方式，一方面使整体结构成本增加，另外气缸容易失效，导致道岔运行故障。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型单轨吊气动道岔及其锁紧方法，解决现有技术中需要专门采用一个气缸对道岔进行锁紧限位，导致成本增加，故障率增加的问题。

为解决上述问题，本发明的技术方案是提供一种新型单轨吊气动道岔，包括架体和设置在架体上的锁紧装置，所述锁紧装置包括固定在所述架体上的气缸和在所述架体中设置的滑座以及在道岔中的摆动道上设置的固定轴、第一立柱和第二立柱；

所述气缸的活塞杆连接有活动块，所述活动块上设置有限位槽，所述固定轴设置在所述限位槽内，所述滑座上设置有滑槽，所述滑槽内滑动设置有卡位件，所述滑座上在所述滑槽的两侧分别铰接有第一挡位件和第二挡位件、且所述卡位件与所述第一挡位件和第二挡位件朝向所述滑槽的一端接触；

当所述摆动道摆动至直行道时，所述第一挡位件通过第一弹性件的拉紧以阻挡所述第一立柱朝所述架体内侧移动；当所述摆动道摆动至岔道时，所述第二挡位件通过第二弹性件的拉紧以阻挡所述第二立柱朝向所述架体内侧移动；

所述活动块移动时带动所述卡位件沿所述滑槽直线移动，所述卡位件在滑动中对挡位件阻挡立柱的位置进行锁定或解除挡位件对立柱的阻挡；

所述卡位件包括连板部和卡位部，所述卡位部连接在连板部第一端的下方，所述卡位部包括第一板部、斜板部和第二板部，所述第一板部、第二板部及斜板部设置在同一个平面内，所述第一板部和第二板部上下错开设置且通过斜板部相连接，所述第一板部的两侧平面和所述第二板部的两侧平面平行设置且所述第一板部和所述第二板部的两外侧平面分别与所述滑槽的一侧槽面接触；所述斜板部的两斜面平行设置；

所述第一挡位件和第二挡位件结构相同，均包括横杆和垂直设置在所述横杆第一端的竖杆，所述横杆的第二端铰接在所述滑座上、且所述横杆的第二端设置为平面，所述竖杆的外侧面用于阻挡对应的立柱朝架体内侧移动；

当所述第一弹性件或第二弹性件为正常收缩状态时，对应所述横杆第二端上的平面与所述卡位件对应侧的斜面贴合以实现阻挡位置的锁定；当所述第一弹性件或第二弹性件为拉伸状态时，对应横杆第二端上的平面与所述卡位件对应侧的外侧平面贴合以解除竖杆对立柱的阻挡；

所述固定轴在所述限位槽的第一壁和第二壁之间行走的时间段内实现对应挡位件从对应立柱上脱离。

在一种可能的实施例中，所述卡位件通过连杆连接在所述活动块上，所述连杆的第一端铰接在所述活动块上，所述连杆的第二端铰接在所述连接部的第二端上。