[发明专利]一种车用动力电池回收方法及其回收系统

权利要求书

1.一种车用动力电池回收方法，其特征在于，用于为电动汽车适配动力电池，包括以下回收步骤：

根据待处理的电动汽车的型号确定其各部件组成；

确定所述各部件在电动汽车正常运行时所起的作用，并根据所述作用设定各部件的权重值，所述各部件不包括动力电池；

检测所述各部件的剩余性能，并记录所述剩余性能；

根据各部件的权重值以及剩余性能计算所述电动汽车的平均剩余性能；

检测所述动力电池的剩余性能；

判断所述动力电池的剩余性能是否小于所述平均剩余性能；

若是，提取出与所述平均剩余性能相匹配的备用动力电池；

将所述电动汽车的原动力电池替换为所述备用动力电池，并回收所述原动力电池。

2.根据权利要求1所述的一种车用动力电池回收方法，其特征在于：还包括：

对于回收后的原动力电池，判断所述原动力电池的剩余性能是否小于或等于临界性能；

若是，将所述原动力电池拆解为若干电池单体，并检测各电池单体的剩余性能；

判断所述电池单体的剩余性能是否小于或等于临界性能；

若否，将所述电池单体重组为备用动力电池；

若是，将所述电池单体作报废处理。

3.根据权利要求2所述的一种车用动力电池回收方法，其特征在于：还包括：

对于重组的电池单体，设定有若干不同的性能区间，将重组的电池单体对应至所述不同的性能区间，将相同性能区间内剩余性能接近的电池重组为一个备用动力电池。

4.根据权利要求1所述的一种车用动力电池回收方法，其特征在于：还包括：

电动汽车的各部件包括易损部件以及耐损部件，所述易损部件的权重值之和小于耐损部件的权重值之和；

对于已更换过的耐损部件，则更换后的新耐损部件的剩余性能不计入平均剩余性能的计算。

5.根据权利要求4所述的一种车用动力电池回收方法，其特征在于：还包括：

对于已更换过的耐损部件，计算新耐损部件的剩余性能与电动汽车平均剩余性能的差；

判断所述差是否大于或等于预设值；

若是，则更换后的新耐损部件的剩余性能不计入平均剩余性能的计算。

6.一种车用动力电池回收系统，包括检测子系统以及拆解子系统，其特征在于，所述检测子系统包括：

统计模块，被配置为根据电动汽车的型号统计组成其的各部件名称；

权重模块，被配置为根据各部件在电动汽车中所起作用的大小设定各部件的权重值；

第一检测模块，被配置为检测各部件以及动力电池的剩余性能，所述剩余性能以百分比的形式表示；

第一计算模块，被配置为根据各部件的权重值以及剩余性能计算所述电动汽车的平均剩余性能；

第一判断模块，被配置为判断动力电池的剩余性能是否小于电动汽车平均剩余性能；

所述拆解子系统包括：

提取模块，被配置为提取出与电动汽车平均剩余性能相匹配的备用动力电池；

替换模块，被配置为将电动汽车的原动力电池替换为备用动力电池。

7.根据权利要求6所述的一种车用动力电池回收方法的系统，其特征在于，所述检测子系统还包括：

第二判断模块，被配置为判断原动力电池的剩余性能是否小于或等于临界性能；

第二检测模块，被配置为检测各电池单体的剩余性能；

第三判断模块，被配置为判断电池单体的剩余性能是否小于或等于临界性能；

所述拆解子系统还包括：

拆解模块，被配置为将原动力电池拆解为若干电池单体；

筛选模块，被配置为筛选出剩余性能大于临界性能的电池单体；

重组模块，被配置为将电池单体重组为备用动力电池。

8.根据权利要求7所述的一种车用动力电池回收方法的系统，其特征在于，所述检测子系统还包括：

分组模块，被配置为将符合重组条件的电池单体对应至不同的性能区间。