[发明专利]地铁车站施工结构与既有地下通道连接处防渗漏施工结构

权利要求书

1.地铁车站施工结构与既有地下通道连接处防渗漏施工结构，包括辅助施工机构和隔离板(2)，其特征在于：所述辅助施工机构主要由U形支撑架(1)、挖掘机构(3)、U形给进架(4)、输送带(5)和调节机构(6)组成；所述U形给进架(4)设置在U形支撑架(1)的内侧，且U形支撑架(1)和U形给进架(4)均呈下端开口设置；所述U形给进架(4)上端两对称侧壁上的T形块(403)分别间隙配合在U形支撑架(1)两竖直杆的T形槽(102)中；

所述挖掘机构(3)设置在U形给进架(4)的下方，且U形给进架(4)和挖掘机构(3)之间位置设置有对挖掘机构(3)进行驱动的同时可以使挖掘机构(3)整体转动一定角度的调节机构(6)；

所述挖掘机构(3)包括连接柱(301)、挖掘铲(302)和第一齿轮盘(303)，所述第一齿轮盘(303)固定套接在连接柱(301)的中部外壁上，同时连接柱(301)两侧的外壁上均设置有限位槽(304)；

所述调节机构(6)包括固定柱(601)、第二齿轮盘(602)和支撑板(604)，两个固定柱(601)呈同轴设置在第二齿轮盘(602)的两侧，所述第二齿轮盘(602)固定套接在第二转动轴上，所述第二转动轴的一端上一体成型设置有凸形柱(6022)，同时第二转动轴的另一端嵌合在第二电机(6021)的输出端中；所述凸形柱(6022)间隙配合在其中一个固定柱(601)端面上的凸形槽(6011)中，同时第二电机(6021)固定连接在另一个固定柱(601)的端面上；

所述第二齿轮盘(602)和第一齿轮盘(303)之间通过第一链条(605)联动；

支撑板(604)的上端一侧面上向远离固定柱(601)的一侧延伸设置有L形抵板(6041)；

所述L形抵板(6041)的正上方设置有伸缩板(409)，所述伸缩板(409)滑动插合在定位板(407)和U形给进架(4)的连接体中；所述定位板(407)一体成型设置在U形给进架(4)的横板一侧面上；

所述伸缩板(409)靠近定位板(407)的一端面上上下延伸设置有夹板(4091)，同时伸缩板(409)的另一端面上螺旋配合有用于伸缩板(409)与U形给进架(4)之间配合固定的螺栓柱(4092)；

所述隔离板(2)的下端抵合在L形抵板(6041)自由端顶面上，同时隔离板(2)的上端抵合在夹板(4091)一侧的伸缩板(409)底面上；

所述输送带(5)设置在U形给进架(4)的内侧并通过滑动套接在输送带(5)两端内部的辊筒(401)进行驱动，所述输送带(5)的外侧壁上沿输送带(5)输送的方向并列设置有多个条形挖斗(501)；

所述隔离板(2)呈水平定位设置在辅助施工机构的一侧，且隔离板(2)由混凝土、木材或铝合金构成。

2.如权利要求1所述的地铁车站施工结构与既有地下通道连接处防渗漏施工结构，其特征在于，所述U形给进架(4)的顶面中部设置有挂环(402)，所述挂环(402)上系合有钢丝绳(1012)，所述钢丝绳(1012)的另一端穿过U形支撑架(1)的顶板饶合在滚筒(101)上；

所述滚筒(101)中固定套接有第一转动轴(1013)，所述第一转动轴(1013)的两端均通过滚动轴承转动连接在U形支撑架(1)上，且第一转动轴(1013)的一端还嵌合在第一电机(1011)的输出轴中，所述第一电机(1011)固定连接在U形支撑架(1)的顶面上。

3.如权利要求1或2所述的地铁车站施工结构与既有地下通道连接处防渗漏施工结构，其特征在于，两个固定柱(601)相对较远的一端上均设置有支撑板(604)，所述支撑板(604)的下端通过滚动轴承转动套接在限位槽(304)位置的连接柱(301)上，所述支撑板(604)的底面上与限位槽(304)的轴线呈一定角度设置有切刀(6042)。

4.如权利要求1或2所述的地铁车站施工结构与既有地下通道连接处防渗漏施工结构，其特征在于，其中一个固定柱(601)远离第二电机(6021)的一端还穿过支撑板(604)与第三齿轮盘(603)固定连接，所述第三齿轮盘(603)的上方啮合设置有第四齿轮盘(406)，所述第四齿轮盘(406)通过第三转动轴嵌合在第三电机(4061)的输出端中。