[发明专利]一种检测装置

说明书

本发明属于车辆转向系统检测技术领域，特别是涉及一种检测装置。该检测装置包括驱动件、同步组件、编码器以及用于检测待测件的转矩的转矩传感器；所述转矩传感器的一端连接所述驱动件的输出端，所述转矩传感器的另一端连接所述待测件；所述转矩传感器还通过所述同步组件连接所述编码器，以令所述编码器通过所述同步组件和所述扭矩传感器检测所述待测件的转速和转角。本发明中，该检测装置可以实现转向管柱的空载转矩和转矩刚度试验，通过试验可以挑选不合格的转向管柱，避免了不合格的转向管柱影响整车转向响应的问题，以及避免了客户在驾驶过程中转向盘响应滞后、指向性较差等问题，提升了整车的用户体验感。

技术领域

本发明属于车辆转向系统检测技术领域，特别是涉及一种检测装置。

背景技术

目前，对车辆的转向系统的要求越来越高，若同一批次转向系统的各零件空转力矩大小存在较大差异，会直接导致不同车辆的方向盘的手力大小不一致。此外，若各零件空载力矩存在较大的起伏波动，则会直接影响转向系统转向时的手力的平顺性和对称性。此外，若同一批次转向系统的各零件的刚度不一致，转向系统在大转矩转向时会存在较大的系统变形量，这样会直接影响整车的转向响应时间和转向精度，甚至还影响行车安全。所以，目前对转向系统中各零件的空载力矩和刚度要求较高，需要对转向系统的零件进行充分的检测，以确保车辆转向系统的质量。

现有技术中，车辆转向系统的检测装置不能精准控制地输入到各零部件的转矩、转速等，从而导致车辆转向系统存在检测精度低等问题。

发明内容

本发明解决了车辆转向系统存在的检测精度低的技术问题，提供了一种检测装置。

鉴于以上问题，本发明实施例提供的一种检测装置，包括驱动件、同步组件、编码器以及用于检测待测件的转矩的转矩传感器；所述转矩传感器的一端连接所述驱动件的输出端，所述转矩传感器的另一端连接所述待测件；所述转矩传感器还通过所述同步组件连接所述编码器，以令所述编码器通过所述同步组件和所述扭矩传感器检测所述待测件的转速和转角。

可选地，所述同步组件包括主动轮、惰轮以及连接在所述主动轮和所述惰轮之间的同步带，所述惰轮套接在所述编码器上，所述主动轮套接在所述转矩传感器上。

可选地，所述驱动件包括伺服电机和减速器，所述伺服电机的输出端通过所述减速器连接所述转矩传感器。

可选地，所述检测装置还包括支架，所述支架上设有用与安装所述转矩传感器的第一通孔和用于安装所述编码器的第二通孔。

可选地，所述检测装置包括底板和滑动安装在所述底板上的滑板，所述驱动件和所述支架均安装在所述滑板上，所述待测件安装在所述底板上。

可选地，所述底板上设有滑动导轨，所述滑板上设有滑动槽，所述滑板通过所述滑动槽以及所述滑动导轨滑动安装在所述底板上。

可选地，所述检测装置还包括丝杆和设有螺纹通孔的滑块，所述滑块安装在所述滑板上，所述丝杆转动安装在所述底板上且与所述螺纹通孔螺纹连接。

可选地，所述检测装置还包括连接所述丝杆且用于带动所述丝杆转动的手轮。

可选地，所述检测装置还包括转接头，所述转接头的相对两端分别设有平键槽和花键槽，所述转接头的一端通过所述平键槽连接所述转矩传感器，所述转接头的另一端通过所述花键槽连接所述待测件。

可选地，所述检测装置还包括控制器，所述驱动件、所述转矩传感器以及所述编码器均连接所述控制器。