[发明专利]一种轨道交通用钢轨探伤装置及探伤方法

说明书

本发明公开了一种轨道交通用钢轨探伤装置及探伤方法，该轨道交通用钢轨探伤装置包括支撑板，该支撑板两端的侧壁均设置有挡板，挡板一侧壁的两端均设置有稳定机构，支撑板顶端的两端均设置有相对称的支撑块，且位于支撑块一端的驱动轮之间贯穿设置有驱动轴，位于支撑块另一端的驱动轴的中部设置有动力组件，动力组件的上方设置有支撑座，支撑座顶端的两端均设置有防护架，防护架的一侧设置有座椅，且座椅与支撑座支架通过缓冲机构连接，支撑板顶端中部的两侧均设置有检测机构。有益效果：本发明结构合理，操作简单方便，使得工作人员能够快速便捷自动化的通过探伤装置对钢轨进行探伤，进而能够提高工作人员的工作效率。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，尤其是一种轨道交通用钢轨探伤装置及探伤方法。

背景技术

轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上；钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面，在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用，钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨(吊车轨)、重轨和轻轨三种，钢轨在长期使用下会出现细小的裂缝，不容易被发现；因此常使用钢轨探伤装置对钢轨进行维护勘测检测。

其中，专利号为CN108622133A公开了一种轨道交通用钢轨探伤装置，包括底座，底座底部的一侧固定安装有滚轮，且底座的底部固定连接有固定架，固定架的正面活动套接有活动轴，活动轴的外部固定套接有钢轨轮，底座底端的中部固定连接有横板，横板的正面开设有活动槽，活动槽的内部活动套接有活动块。通过活动块、活动弹簧、固定栓、固定孔、滑块、连接杆和固定钉的配合来实现对超声波探头的位置进行调节，但是，其在检测过程中需要通过人工推动探伤装置来对钢轨进行探测，当需要对钢轨进行长距离的探伤时，会增大工作人员的工作强度，从而会降低工作人员的工作效率。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

发明目的：提供一种轨道交通用钢轨探伤装置及探伤方法，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

技术方案：根据本发明的一个方面，提供了一种轨道交通用钢轨探伤装置，包括支撑板，该支撑板两端的侧壁均设置有挡板，挡板一侧壁的两端均设置有稳定机构，支撑板顶端的两端均设置有相对称的支撑块，支撑块的一侧设置有驱动轮，且位于支撑块一端的驱动轮之间贯穿设置有驱动轴，驱动轴贯穿支撑块的侧壁，位于支撑块另一端的驱动轴的中部设置有动力组件，动力组件的上方设置有支撑座，支撑座顶端的两端均设置有防护架，防护架的一侧设置有座椅，且座椅与支撑座支架通过缓冲机构连接，座椅支架且位于支撑座的顶端设置有控制箱；支撑板顶端中部的两侧均设置有检测机构，检测机构之间且位于支撑板的顶端设置有立杆，立杆顶端的一侧设置有显示屏，且稳定机构、动力组件、检测机构以及显示屏依次与控制箱电连接。