[发明专利]用于飞行器的燃油箱系统和用于安装飞行器的燃油箱的方法

说明书

本发明提供一种用于飞行器的燃油箱系统，该燃油箱系统可包括：燃油箱；导轨组件，该导轨组件可包括：第一导轨，该第一导轨可固定于燃油箱的顶部；第二导轨，该第二导轨可固定于飞行器的机舱的顶部；其中，第一导轨与第二导轨可彼此接合以使得燃油箱能从上方由机舱的顶部支承。通过使燃油箱悬置于飞行器机舱的顶部，可以避开位于机舱底部的坠撞严重变形区域，从而有效保证了燃油箱的安全性，且两种导轨的接合也使得这种固定安装非常便捷，所用到的零部件制造也相对简单。本发明还涉及一种用于安装飞行器的燃油箱的方法。

技术领域

本发明涉及飞行器结构设计的领域，主要涉及一种用于飞行器的燃油箱系统，例如一种用于飞机的辅助燃油箱系统。此外，本发明也涉及一种用于安装飞行器的燃油箱、尤其是飞机的辅助燃油箱的方法。

背景技术

根据中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准第25.967条规定：每个燃油箱的支承必须使油箱载荷(由油箱内燃油重量引起)不集中作用在无支承的油箱表面。此外，美国联邦航空局咨询通告AC 25-8也提出燃油箱及其连接件和支撑结构必须能承受所有的设计载荷，并且应使机体的结构载荷及机体的变形不传递给油箱。

辅助燃油箱是在飞机基本燃油箱之外附加的燃油箱，一般布置在飞机的货舱内，用来存储额外的燃油。通过辅助燃油系统将燃油转输至飞机基本燃油箱，从而增加飞机的航程。辅助燃油箱通常采用模块化设计，数量可根据客户的需求进行个性化定制。但通常，由于辅助燃油箱具有体积大、重量大的特点且装载大量燃油，辅助燃油箱的安装和连接具有很高的要求。

在现有技术中，例如已知专利文献CN101346280A和EP1749164B1均涉及辅助油箱系统的工作原理，但它们都没有详细描述如何安装这些辅助邮箱的结构和方法

还已知专利文献US9963030B2(名称为“飞机辅助燃油箱的方法、系统与设备”)公开了一种飞机辅助燃油箱系统的设计和安装。在该现有技术文献中，辅助燃油箱安装在货舱底部地板的滑轨上，但该安装位置属于飞机坠撞时变形的较严重区域。若在此区域布置安装辅助燃油箱，则会对飞机结构适坠性及辅助燃油箱材料的柔韧性要求较高。同时，由于该方案中辅助燃油箱的滑轨布置于油箱的底部，其结构滑轨相应布置于机身底部的货舱的地板上，因此还需要对货舱的地板结构进行较大的改装。另外，该方案的辅助燃油箱的滑轨为“C”形，而机体的滑轨为“工”字形，这都对零件的加工精度和装配精度要求较高。在辅助燃油箱的滑轨推入机体的滑轨进行安装时，容易发生推动卡滞等安装问题。

为此，在飞行器的领域中始终存在对便于燃油箱安装和拆卸、节省维护成本以及更安全和耐久的燃油箱系统的需求。

发明内容

本发明可以提供一种使飞行器上使用的燃油箱、特别是辅助燃油箱方便地进行安装和拆卸的燃油箱系统，该燃油箱系统既能满足辅助燃油箱安装的设计要求，又能克服现有技术的不足，更好地满足了飞机的适坠性、保证燃油箱的安全性，同时易于在飞机上进行改装，降低零件加工和装配的难度。

为此，本发明提供一种用于飞行器的燃油箱系统，该燃油箱系统可包括：燃油箱；导轨组件，该导轨组件可包括：第一导轨，该第一导轨可固定于燃油箱的顶部；第二导轨，该第二导轨可固定于飞行器的机舱的顶部；其中，第一导轨与第二导轨可彼此接合以使得燃油箱能从上方由机舱的顶部支承。

通过使燃油箱悬置于飞行器机舱的顶部，可以避开位于机舱底部的坠撞严重变形区域，从而有效保证了燃油箱的安全性。此外，两种导轨的接合也使得这种固定安装非常便捷，所用到的零部件制造也相对简单。

优选的是，第一导轨可包括两个第一导轨元件，第一导轨元件可沿燃油箱的纵向彼此平行延伸且沿燃油箱的侧向间隔开，且第二导轨可包括两个第二导轨元件，第二导轨元件可沿燃油箱的纵向彼此平行延伸且沿燃油箱的侧向间隔开。由于第一导轨和第二导轨均采用两个导轨元件，则燃油箱的承受力将均分到二者上，以使得每个部件的承受力大小减小，提高使用寿命，同时悬置支承的可靠性保持得较高。