[发明专利]一种车载远程终端故障诊断方法及系统

说明书

本发明公开了一种车载远程终端诊断方法及系统，车载远程终端诊断方法包括：获取车载远程终端下电后的终端持续工作时长、ECU下电后的ECU持续工作时长，其中，终端持续工作时长小于ECU持续工作时长；自ECU下电后，确定经过终端持续工作时长后，车载远程终端是否能接收到ECU发送的报文，若能继续接收到ECU发送的报文，则判断车载远程终端存在ACC线接线故障。本发明提出的车载远程终端诊断方法中，通过配置车载远程终端，使车载远程终端可以基于终端持续工作时长确定其自身是否出现接线故障，进而可以实现通过车载远程终端自动实现接线故障检测，同时车载远程终端还可以自动上报故障检测结果，便于厂商及时发现存在的故障。

技术领域

本发明实施例涉及车辆工程技术，尤其涉及一种车载远程终端故障诊断方法及系统。

背景技术

后装的车载终端一般具有直流电流电源正负极线、确定驾驶循环开始结束的ACC线以及与整车交互的CAN线。

后装的车载终端在安装时一般由服务站或个人等非生产厂安装，在安装车载终端时由于操作人员操作失误可能会将ACC线束接到整车蓄电池端子上或者将CAN线接错，以及长期使用过程中导致的接线松动造成的接触不良等故障，这会导致车载终端识别车辆驾驶循环错误，或者远程终端CAN链路层通讯故障，进而导致异常锁车，诊断失败等一系列问题，给终端产品和整车带来负面影响。

目前，当车辆的车载终端接错线时，一般都是出现影响车载终端功能的问题才派专业人士前去现场排查，故障发现一般具有延后性，对车载终端的使用会造成很大的负面影响。

发明内容

本发明提供一种车载远程终端故障诊断方法及系统，以达到使车载远程终端具备自动实现接线故障检测功能的目的。

第一方面，本发明实施例提供了一种车载远程终端诊断方法，包括：

获取车载远程终端下电后的终端持续工作时长、ECU下电后的ECU持续工作时长，其中，所述终端持续工作时长小于所述ECU持续工作时长；

自ECU下电后，确定经过所述终端持续工作时长后，所述车载远程终端是否能接收到ECU发送的报文，若能继续接收到ECU发送的报文，则判断所述车载远程终端存在ACC线接线故障。

进一步的，按照设定的周期接收ECU发送的点火状态报文，根据所述点火状态报文中的点火状态信息确定ECU的下电时刻。

进一步的，确定自ECU下电后，接收到的所述点火状态报文的数量；

判断所述点火状态报文的数量与所述设定的周期的乘积是否大于所述终端持续工作时长；

当所述乘积大于所述终端持续工作时长时，确定所述车载远程终端存在ACC线接线故障。

进一步的，所述车载远程终端向ECU发送配置信息；

所述配置信息用于配置ECU按照指定的格式生成并向所述车载远程终端发送所述点火状态报文。

进一步的，所述车载远程终端向ECU发送配置信息后，读取ECU标识信息；

车载远程终端诊断方法还包括确定所述车载远程终端是否成功读取所述标识信息，若否，则判定所述车载远程终端存在通信线接线故障。

进一步的，若所述车载远程终端向ECU发送配置信息后，未能成功读取所述标识信息；

则所述车载远程终端按照预设周期向ECU发送配置信息，若经过指定数量的预设周期后，所述车载远程终端仍未能成功读取所述标识信息，则判定所述车载远程终端存在通信线接线故障。

进一步的，ECU根据钥匙开关生成所述点火状态信息。

进一步的，还包括判断所述车载远程终端接收到的相邻两帧所述点火状态报文的时间间隔；