[发明专利]一种汽车散热器腐蚀试验评价方法

权利要求书

1.一种汽车散热器腐蚀试验评价方法，其特征在于，包括以下步骤：

A、将铝合金散热器样品按对应试验模式放入气候候交变试验箱、腐蚀交变试验箱或湿热试验箱中进行1个循环组合试验，重复循环组合试验6～10次；

B、散热器耐腐蚀失效的评价：评价铝合金散热器试验样品不同部位试验后外观以及失重特征是否引起铝合金散热器质量问题，根据不同试验结果判定质量风险等级；评价散热器腐蚀试验后气密性是否满足要求；

C、建立评价标准：

在无钎焊连接处无分离现象，散热器冷凝管部分未出现腐蚀现象的前提下，根据铝合金散热器试验样品腐蚀面积划分所属外观锈蚀等级；根据试验前后样品质量比划分所属失重等级，要求散热片和冷凝管平面腐蚀或槽形腐蚀引起的失重小于10％；散热器散热片与冷凝管焊接处，根据金相显微镜观察腐蚀形态结果，要求不允许出现晶间腐蚀现象，10个循环试验后，散热器气密性良好。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器腐蚀试验评价方法，其特征在于：步骤A，所述试验模式包括六种，分别为气候交变试验→湿热试验→腐蚀交变试验、气候交变试验→腐蚀交变试验→湿热试验、腐蚀交变试验→气候交变试验→湿热试验、腐蚀交变试验→湿热试验→腐蚀交变试验、湿热试验→气候交变试验→腐蚀交变试验以及湿热试验→腐蚀交变试验→气候交变试验。

3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器腐蚀试验评价方法，其特征在于：1个循环组合试验中，气候交变试验的具体步骤为：高温(80℃±2℃，80％RH)×15.5h→(室温)×0.5h→低温(-40℃±2℃)×7.5h→(室温)×0.5h，时间1天。

4.根据权利要求2所述的一种汽车散热器腐蚀试验评价方法，其特征在于：1个循环组合试验中，腐蚀交变试验的具体步骤为：盐雾试验×4h→(室温)×4h→湿热试验(高湿50℃±2℃，100％RH)×15.5h→(室温)×0.5h，时间5天。

5.根据权利要求2所述的一种汽车散热器腐蚀试验评价方法，其特征在于：1个循环组合试验中，湿热试验的具体步骤为：(低湿35℃±3℃，100％RH)×120h，时间1天。

6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器腐蚀试验评价方法，其特征在于：步骤A，所述循环组合试验重复次数为10次。

7.根据权利要求1所述的一种汽车散热器腐蚀试验评价方法，其特征在于：步骤C，所述外观锈蚀的等级包括Ri 0级、Ri 1级、Ri 2级、Ri 3级、Ri 4级和Ri 5级，其中，Ri 0级对应的腐蚀面积为0％，Ri 1级对应的腐蚀面积为0.05％，Ri 2级对应的腐蚀面积为0.5％，Ri 3级对应的腐蚀面积为1％，Ri 4级对应的腐蚀面积为8％，Ri 5级对应的腐蚀面积为40-50％。

8.根据权利要求1所述的一种汽车散热器腐蚀试验评价方法，其特征在于：步骤C，所述失重等级包括LW 0级、LW 1级、LW 2级、LW 3级、LW 4级和LW 5级，其中，LW 0级对应的质量比为0％，LW 1级对应的质量比为0.5％，LW 2级对应的质量比为1％，LW3级对应的质量比为10％，LW 4级对应的质量比为30％，LW 5级对应的质量比为70％。

9.根据权利要求8所述的一种汽车散热器腐蚀试验评价方法，其特征在于：所述划分失重等级时，要求散热片和冷凝管平面腐蚀或槽形腐蚀引起的壁厚减少应不大于所测壁厚的20％。

10.根据权利要求1所述的一种汽车散热器腐蚀试验评价方法，其特征在于：步骤C，所述散热器气密性满足5bar压力不漏气。