[发明专利]用于车辆的板簧限位装置及车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的板簧限位装置及车辆，所述板簧限位装置包括：第一固定部，所述第一固定部支撑于所述车辆的板簧上；第二固定部，所述第二固定部支撑于所述车辆的车身上；连接部，所述连接部的第一端与所述第一固定部连接，所述连接部的第二端与第二固定部连接，所述连接部支撑于所述第一固定部与所述第二固定部之间以限制所述板簧形变；其中所述连接部的长度可调和/或所述第一固定部与第二固定部中的至少一个与所述连接部之间的连接角度可调。根据本发明的用于车辆的板簧限位装置，该板簧限位装置便于安装和拆卸，简化了故障排查过程，降低了工作人员的工作量以及工作时间，提高了故障排查的效率。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的板簧限位装置及车辆。

背景技术

相关技术中，当新开发的车型进行制动性能试验时，车辆经常会出现制动跑偏故障。制动跑偏故障可以由多种原因引起，例如左右前制动器制动力不一致、左右后制动器制动力不一致、悬架转向运动干涉量较大或者悬架钢板弹簧S变形等。其中，悬架系统的 S变形对制动跑偏的影响最不容易识别，工作人员大多数通过更换左前钢板弹簧和右前钢板弹簧来判断，由于前板簧连接车架和前轴，因此存在拆装繁琐、调件以及更换时间长等问题，增加了工作人员的工作量和工作时间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的板簧限位装置，该板簧限位装置便于安装和拆卸，并且在实验过程中，板簧限位装置可以有效阻止板簧在制动过程中产生变形，从而排除了板簧变形的因素并采用排除法来查找制动跑偏故障的原因，简化了故障排查过程，降低了工作人员的工作量以及工作时间，提高了故障排查的效率。

本发明还提出一种具有上述板簧限位装置的车辆。

根据本发明的用于车辆的板簧限位装置，板簧限位装置包括：第一固定部，所述第一固定部支撑于所述车辆的板簧上；第二固定部，所述第二固定部支撑于所述车辆的车身上；连接部，所述连接部的第一端与所述第一固定部连接，所述连接部的第二端与第二固定部连接，所述连接部支撑于所述第一固定部与所述第二固定部之间以限制所述板簧形变；其中所述连接部的长度可调和/或所述第一固定部与第二固定部中的至少一个与所述连接部之间的连接角度可调。

根据本发明的用于车辆的板簧限位装置，该板簧限位装置的第一固定部可以与车辆的板簧固定，第二固定部可以与车辆的车身固定，因此该板簧限位装置可以有效阻止车辆的板簧在制动过程中产生变形，该板簧限位装置便于安装和拆卸，并且在实验过程中，板簧限位装置可以有效阻止板簧在制动过程中产生变形，从而排除了板簧变形的因素并采用排除法来查找制动跑偏故障的原因，简化了故障排查过程，降低了工作人员的工作量以及工作时间，提高了故障排查的效率。

根据本发明的一个实施例，所述第一固定部包括彼此间隔开的第一限位件和第二限位件，所述第一限位件与所述第二限位件之间的距离可调以可选择地夹持于所述板簧上。

根据本发明的一个实施例，所述第一固定部还包括：底板；第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板分别设置于所述底板在宽度方向上的两侧并朝向远离所述底板的方向延伸，所述第一侧板与所述第二侧板彼此正对设置；其中所述第一限位件可移动地设置于所述第一侧板，所述第二限位件可移动地设置于所述第二侧板。

根据本发明的一个实施例，所述第一侧板上设置有与所述第一限位件螺纹配合的第一螺纹孔，所述第二侧板上设置有与所述第二限位件螺纹配合的第二螺纹孔。

根据本发明的一个实施例，所述第二固定部构造为限位盘，所述限位盘围绕所述限位盘的轴线方向和/或径向转动地设置于所述连接部的第二端。

根据本发明的一个实施例，所述底板与所述连接部的一端中的一个上设置有球头，所述底板与所述连接部的一端中的另一个上设置有适于收容所述球头的球头槽，所述球头可转动地设置于所述球头槽中。