[发明专利]一种增压器废气旁通阀的异响识别方法

说明书

本发明提供一种增压器废气旁通阀的异响识别方法，包括：对车辆进行发动机冷机启动并进行怠速运行，以对发动机的噪声和异响进行声源的主观评价及判定。通过听诊器探针对进气增压器进行移动位置扫描，以确认增压气是否存在异响。如果是，则设置噪声传感器对异响位置进行噪声信号采集，并对所述噪声信号进行频率特征提取。对所述频率特征进行频谱分析，如果所述噪声信号的频率处于4000Hz‑12000Hz之间，则判定存在异响。本发明能解决现有增压车型缸内直喷发动机因排气压力和流速大造成噪声或异响难以识别的问题，能提高增压车型使用的舒适感，增加汽车使用的安全性。

技术领域

本发明涉及发动机控制的技术领域，尤其涉及一种增压器废气旁通阀的异响识别方法。

背景技术

目前市场消费者对汽车的乘坐舒适性要求越来越高，尤其是对于整车的异常噪声尤为关注，一些比较轻微的异响都会引起市场消费者的抱怨，甚至投诉厂家要求进行处理。因此，产品开发过程中，对整车振动噪声性能需特别关注，尤其是一些异常的振动噪声，需要重点进行整改优化，满足市场消费者的要求。为了满足动力性和经济性的双重要求，现在搭载小排量增压车型越来越受到消费者的青睐。与自然进气发动机相比，带有增压器的缸内直喷发动机由于进排气压力和流速较大，对相关部件产生较大冲击，进而产生振动辐射噪声或者异响。如某款乘用车搭载1.5T增压缸内直喷发动机，在产品研发过程中，出现发动机冷机怠速工况产生较为明显的“莎莎声”异响。现有的一般整改优化技术方案是增加发动机舱前围吸隔声材料的厚度，减小发动机“莎莎声”向乘客舱的传递，但是无法根除“莎莎声”异响问题，而且在车外依然能够明显听见异响声，该方案不但增加了成本重量，而且不能根除问题。

发明内容

本发明提供一种增压器废气旁通阀的异响识别方法，解决现有增压车型缸内直喷发动机因排气压力和流速大造成噪声或异响难以识别的问题，能提高增压车型使用的舒适感，增加汽车使用的安全性。

为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：

一种增压器废气旁通阀的异响识别方法，包括：

对车辆进行发动机冷机启动并进行怠速运行，以对发动机的噪声和异响进行声源的主观评价及判定；

通过听诊器探针对进气增压器进行移动位置扫描，以确认增压气是否存在异响；

如果是，则设置噪声传感器对异响位置进行噪声信号采集，并对所述噪声信号进行频率特征提取；

对所述频率特征进行频谱分析，如果所述噪声信号的频率处于4000Hz-12000Hz之间，则判定存在异响。

优选的，还包括：

将所述噪声信号进行滤波回放，以过滤分离出增压器运行噪声和异响，并在时域或频域下处理生成异响时间频率关系图；

根据所述异响时间频率关系图分离出异响出现的噪声频率段和对应的时间段，以进行主观评价。

优选的，还包括：

获取增压器的正常运行频谱图，并对所述异响时间频率关系图和所述正常运行频谱图进行频谱分析与比对，以确定产生异响的频率段和时间段。

优选的，还包括：

通过控制增压器废气旁通阀的开启和关闭，分别获取开启和关闭所对应的噪声信号并进行比对，以确定增压器是否存在异响；

如果增压器废气旁通阀在发动机冷机怠速工况存在异响，并在发动机排气温度达到设定阈值时异响消失，则判断异响发生在增压器废气旁通阀的内部。

优选的，还包括：

对增压器内部废气旁通阀的衬套与摇臂、阀盖与阀盖轴之间进行间隙检测；