[发明专利]一种驾驶室阻尼板位置优化方法

权利要求书

1.一种驾驶室阻尼板位置优化方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、对驾驶室车身施加激励力，该激励力使得车身振动；

S2、采集驾驶室内的噪声，构建噪声与激励力之间的噪声传递函数；

S3、采集驾驶室内钣金上多个振动位置的振动加速度响应，构建各振动位置的振动加速度响应与激励力之间的振动传递函数；

S4、根据各振动位置的振动传递函数，评估各振动位置对噪声传递函数的贡献量；

S5、根据各振动位置对噪声传递函数的贡献量大小及优化目标值，获取阻尼板布置位置及布置面积。

2.根据权利要求1所述的驾驶室阻尼板位置优化方法，其特征在于，所述步骤S5中，优化目标值为噪声性能目标值。

3.根据权利要求2所述的驾驶室阻尼板位置优化方法，其特征在于，所述步骤S5中，根据各振动位置对噪声传递函数的贡献量大小及优化目标值，获取阻尼板布置位置及布置面积包括：

根据所述噪声性能目标值确定出在所述步骤S2采集的噪声中需要优化的噪声频率段，并将该噪声频率段与振动传递函数相对应。

4.根据权利要求2所述的驾驶室阻尼板位置优化方法，其特征在于，所述步骤S5中，根据各振动位置对噪声传递函数的贡献量大小及优化目标值，获取阻尼板布置位置及布置面积包括：

将各振动位置对噪声传递函数的贡献量由大到小排序，并依该排序的顺序依次对各振动位置布置阻尼板，直到满足噪声性能目标值为止。

5.根据权利要求1所述的驾驶室阻尼板位置优化方法，其特征在于，构建所述噪声传递函数及所述振动传递函数时的采集频率均为20－500Hz。

6.根据权利要求1所述的驾驶室阻尼板位置优化方法，其特征在于，所述噪声传递函数为：NTF＝P/F，其中，P为车内声压响应，F为输入点的激励力。

7.根据权利要求1所述的驾驶室阻尼板位置优化方法，其特征在于，所述振动传递函数为VTF＝A/F，其中，A为振动加速度响应，F为输入点的激励力。

8.根据权利要求1所述的驾驶室阻尼板位置优化方法，其特征在于，还包括以下步骤：

S6、根据步骤S5获取的阻尼板布置位置及布置面积，通过高温烘烤灯粘贴阻尼板。

9.根据权利要求8所述的驾驶室阻尼板位置优化方法，其特征在于，所述步骤S6中，所述阻尼板为树脂阻尼板。