[发明专利]一种DPF控制系统及其控制方法

说明书

本发明为一种DPF控制系统及其控制方法，包括：被动再生，依靠汽车正常行驶的排气温度实现燃烧PM；主动再生，通过ECM模块控制燃油喷射，提升尾气温度，实现燃烧PM；DPF指示灯，设置于汽车仪表盘，用于指示汽车的DPF再生状态；其中，所述主动再生包括自动再生、行驶操作再生、以及工具操作再生；所述自动再生通过ECM模块控制燃油喷射，提升尾气温度，实现燃烧PM；当所述自动再生结束后失败，所述行驶操作再生启动，当所述行驶操作再生结束后，再生失败，则采用所述工具操作再生，且汽车开启坡行回家模式。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种DPF控制系统及其控制方法。

背景技术

随着法规国五排放实施以来，对于轻型柴油车的制造厂都采用了DPF(全称DieselParticulate Filter颗粒捕捉器)的技术方案来应对法规对PM排放要求。它是一种安装在柴油发动机排放系统中的过滤器，主要用于捕捉尾气中的颗粒物既PM。通过压差值传感器检测PM的值，当PM的值达到再生要求时，ECM(发动机控制模块)将启动再生模式，净化DPF收集的PM。柴油机颗粒捕集器(DPF)是目前国际上公认的，最实用有效的颗粒后处理技术。现有技术是通过压差传感器信号控制再生，如果DPF出现堵塞情况时，仪表亮灯，提示用户使用DPF开关进行再生。目前现有技术对DPF控制技术比较简单，就是通过DPF前后的压差值来控制DPF再生。由于压差传感器的准确度受排气流量的影响，车辆在低速行驶或者怠速时，容易产生PM，该工况的排气流量小，导致压差传感器精度下降，最终会导致ECM计算的DPF积碳与实际不符合。PM计算值高于实际值，将导致频繁再生；PM计算值小于实际值，会导致积碳过多，再生期间可能会发生不受控制的燃烧。

发明内容

本发明提出一种DPF控制系统及其控制方法，以解决上述提到的技术问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种DPF控制系统，包括：

被动再生，依靠汽车正常行驶的排气温度实现燃烧PM；

主动再生，通过ECM模块控制燃油喷射，提升尾气温度，实现燃烧PM；

DPF指示灯，设置于汽车仪表盘，用于指示汽车的DPF再生状态；

其中，所述主动再生包括自动再生、行驶操作再生、以及工具操作再生；

所述自动再生通过ECM模块控制燃油喷射，提升尾气温度，实现燃烧PM；

当所述自动再生结束后失败，所述行驶操作再生启动，当所述行驶操作再生结束后，再生失败，则采用所述工具操作再生，且汽车开启坡行回家模式。

进一步地，所述自动再生根据里程数或者PM的积累量是否达到设定值进行启动。

进一步地，所述自动再生包括一次自动再生和二次自动再生；

所述一次自动再生是否完成根据是否达到所设计的燃油缸内后喷射量来判断；

所述二次自动再生是否完成根据压差值是否大于额定值来判断。

进一步地，所述行驶操作再生可以根据自动再生是否频繁发生通过所述DPF指示灯提示启动，或，所述行驶操作再生还可以根据是否长时间怠速行驶通过所述DPF指示灯提示启动。

一种DPF控制系统的控制方法，包括以下步骤：

S1：判断里程数是否达到设定值或通过排气压差值判断PM的积累量是否达到设定值；

S2：开始自动再生；

S3：自动再生结束，判断压差值是否在额定值内；

S4：开始行驶操作再生；