[发明专利]一种汽车适时四驱系统模式切换装置及方法

说明书

本发明提供了一种汽车适时四驱系统模式切换方法，包括：实时获取车辆行驶信息，并上传到车身电子系统；接收主控模块采集出的当前模式、模式请求、4L模式切换状态信号，并在切入4L模式或从4L模式切出未完成之前，判断是否需要触发N档锁止功能；并根据车辆行驶信息，判于4L模式切换；所述根据车辆的行驶信息和所述主控模块采集的状态信号，识别出当前的整车路况，提示用户针对通过四驱系统模式切换开关，选择四驱系统模式；其中，所述四驱系统模式包括以2H模式、Lock模式、4L模式和AUTO模式。

技术领域

本发明涉及及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车适时四驱系统模式切换装置及方法。

背景技术

随着汽车市场对可以自动切换两驱和四驱的适时四驱技术的青睐与广泛应用，进而对适时四驱系统的模式切换控制方法的要求也越来越高，因此，本发明基于此需求提出了一种汽车适时四驱系统模式切换的控制方法。

现有技术中四驱模式切换控制选择的按键开关较多，通常一个模式一个开关，在模式切换时非常不方便，并且对于功能拓展也具有一定的局限性；并且现有技术中分动器在切入低速四驱(4L)或从低速四驱模式切出过程中，驾驶员突然挂出N档行驶，会导致分动器内部换挡杆破坏。本发明所要提供的四驱模式切换控制方法不仅可以有效的解决现有技术方案中存在的不足，同时还可简化用户的操作步骤，使得各模式之间的切换更加智能快捷有效。

发明内容

本发明提供了一种汽车适时四驱系统模式切换方法，通过实时采集车辆状态信号，并判断否需要触发N档锁止功能，以解决驾驶员突然挂出N档行驶，会导致分动器内部换挡杆破坏现象的技术问题。

本发明提供的技术方案为：

一种汽车适时四驱系统模式切换方法，包括：

实时获取车辆行驶信息，并上传到车身电子系统；所述车辆行驶信息包括制动系统状态、发动机控制系统状态、转向系统状态和变速箱系统的状态；

接收主控模块采集出的当前模式、模式请求、4L模式切换状态信号，并在切入4L模式或从4L模式切出未完成之前，判断是否需要触发N档锁止功能；

并根据车辆行驶信息，判于4L模式切换；

所述根据车辆的行驶信息和所述主控模块采集的状态信号，识别出当前的整车路况，提示用户针对通过四驱系统模式切换开关，选择四驱系统模式；

其中，所述四驱系统模式包括以2H模式、Lock模式、4L模式和AUTO模式。

优选的是，所述车辆的制动系统状态包括：四轮轮速信号和轮速信号的有效性。

优选的是，所述发动机控制系统状态包括发动机状态、离合踏板状态、飞轮端实际扭矩和加速踏板位置。

优选的是，所述转向系统状态包括转角信号。

优选的是，所述变速箱系统的状态包括车辆实际挡位状态。

优选的是，所述主控制模块采用分动器且触发N档锁止功能的条件为第一条件和第二条件中的任意一种；

其中，第一条件为：分动器当前不处于4L模式，且分动器请求4L模式切换，同时模式切换处于正在切换状态；

第二条件为：分动器当前处于4L模式，且分动器未请求4L模式切换，同时模式切换处于正在切换状态。

优选的是，所述根据车辆的行驶信息和所述主控模块采集的状态信号，识别出当前的整车路况，提示用户针对通过四驱系统模式切换开关，选择四驱系统模式:

通过采集旋钮模式开关、4L模式按键、监控发动机运行状态、制动系统轮速信号、挡位信号来计算输入扭矩，并结合车辆行驶路况控制AUTO模式和高速四驱模式下前后扭矩的自动分配。