[发明专利]一种多功能减速器及其控制方法

说明书

本发明属于车辆技术领域，解决了现有减速器的成本高、整体系统复杂且控制方式复杂及智能化低、制造和安装繁琐的技术问题，提供了一种多功能减速器及其控制方法，该多功能减速器包括：用于可调节地供应润滑油供油系统，与供油系统相连接并通过接收润滑油以实施润滑模式的润滑系统，与供油系统相连接并通过接收或排出润滑油以对应地实施或解除驻车模式的驻车系统，设置于供油系统分别与润滑系统和驻车系统的两者之间且用于使供油系统选择性地向润滑系统或者驻车系统供油的油路通断装置。本发明的多功能减速器及其控制方法具有成本降低、整体系统简化且控制方式简化及智能化高、制造和安装方便的优点。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种多功能减速器及其控制方法。

背景技术

目前，随着新能源汽车的快速发展，对于新能源汽车的要求也越来越高，因此，要求越来越大的扭矩、越来越快的转速，与此同时，法规和安全性要求越来越高，然而，现有新能源汽车的减速器需设置驻车机构和润滑油泵两个分体装置，这样使得减速器整体系统需要由分体独立的驻车系统和润滑系统来构成，驻车功能和润滑功能分别需要配置一套供油装置才可实现，从而造成成本越来越高，整体系统越来越复杂，驻车功能与润滑功能的实现需要对不同供油装置进行控制来实现，使得控制方式相对复杂而降低了可靠性且缺乏智能化，还给减速器的制造和安装带来极大的不便。

因此，亟需提供一种成本降低、整体系统简化且控制方式简化及智能化高、制造和安装方便的多功能减速器及其控制方法。

发明内容

本发明针对上述现有技术的不足，为实现本发明一个目的，提供了一种多功能减速器，其包括供油系统，其用于可调节地供应润滑油；润滑系统，其与供油系统相连接并通过接收润滑油以实施润滑模式；驻车系统，其与供油系统相连接并通过接收或排出润滑油以对应地实施或解除驻车模式；油路通断装置，其设置于供油系统分别与润滑系统和驻车系统的两者之间，用于使供油系统选择性地向润滑系统或者驻车系统供油。

进一步的，供油系统包括存储润滑油的润滑油腔、驱动电机、控制驱动电机工作的电机控制器和接收驱动电机驱动力以将润滑油腔中的润滑油进行循环泵油的润滑油泵。

进一步的，油路通断装置包括阀控制器和电磁阀，电磁阀包括第一阀门和第二阀门，阀控制器控制第一阀门和第二阀门分别与润滑系统和驻车系统的通断。

进一步的，润滑系统包括润滑油管道和传动机构，润滑油经润滑油管道流经传动机构，驻车系统包括设有液压杆的液压缸、用于探测液压杆位移的位移传感器和接收液压杆的驻车力的驻车机构。

进一步的，驻车系统包括动力电机，多功能减速器还包括用于探测动力电机的工作温度的温度传感器，在润滑模式下，阀控制器控制开启第一阀门且关闭第二阀门，且电机控制器根据温度传感器探测到的温度数值控制驱动电机的转速，从而驱动润滑油泵以第一泵油量向润滑系统供油；在驻车模式下，阀控制器控制开启第二阀门且关闭第一阀门，且电机控制器根据位移传感器探测到的位移数值控制驱动电机在第一方向转动的转速，从而驱动润滑油泵以第二泵油量向液压缸供油，当位移数值达到位移阈值时，阀控制器控制关闭第二阀门且电机控制器控制驱动电机关停。

进一步的，位移数值为位移传感器所探测到液压杆向着移出液压缸方向移动的距离，第一泵油量随着温度数值的增减而增减，第二泵油量随着位移数值的增大而减小。

进一步的，多功能减速器还具有解除驻车模式，在解除驻车模式下，液压杆向着移入液压缸方向移动，且阀控制器控制开启第二阀门且关闭第一阀门，且电机控制器根据位移传感器探测到的位移数值控制驱动电机在与第一方向相反的第二方向上的转速，从而驱动润滑油泵以第三泵油量将液压缸中润滑油排出并向润滑油腔回流润滑油，第三泵油量随着位移数值的减小而增大。