[发明专利]一种蜗轮蜗杆减速器测试装置

说明书

本发明涉及减速器测试技术领域，具体为一种蜗轮蜗杆减速器测试装置，包括支架和减速器主体，所述支架呈L形结构，且支架的上端面右侧平行对称固定安装有滑杆，所述滑杆的上端外表面靠近右侧的位置贯穿并滑动连接有安置板，且减速器主体竖直放置在安置板的上端外表面，所述减速器主体的左侧设置有夹持机构；所述夹持机构包括夹持组件、凹形框和套筒，所述夹持组件包括第一L形活动杆和第二L形活动杆，且第一L形活动杆和第二L形活动杆通过四组转杆活动连接。本发明，能够在减速器主体测试时对其快速夹取，实现自动加油，减少人工推动管体加油发生的滴落，可实时观察减速器主体以及其内部漏油情况，以便及时修复，提高工作效率。

技术领域

本发明涉及减速器测试技术领域，具体为一种蜗轮蜗杆减速器测试装置。

背景技术

蜗轮减速机为了提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量；而蜗轮蜗杆减速器在运行时，其壳体外部是否漏油是决定减速器主体性能的重要指标，由于减速器机壳较薄，在使用时发生震动易与外部发生碰撞致使底部出现破裂，进而会造成润滑油的泄漏，促使减速器主体润滑不充足，影响散热和使用。

现有专利(公告号：CN111337247A)一种精密蜗轮蜗杆减速器测试设备，包括有底板、柔性靠拢装置、间距调节装置、顶板、弹性抵接器、夹持装置、模拟操作机构、定位装置、检测机构和控制器，柔性靠拢装置和间距调节装置设置在底板上，顶板通过弹性抵接器弹性设置在底板顶端，夹持装置设置在顶板底端，模拟操作机构包括有模拟输入装置和模拟输出装置，模拟输入装置设置在间距调节装置上，模拟输出装置和定位装置均设置在柔性靠拢装置上，检测机构包括有振幅减速器和双工温度分贝减速器，振幅减速器设置在弹性抵接器上，双工温度分贝减速器设置在顶板顶端。

该精密蜗轮蜗杆减速器测试设备虽然可以检测精密蜗轮蜗杆减速器的减速比，工作温度、振幅以及噪声大小，但是仍存在不足之处：

1.在对一些已经投入使用蜗轮蜗杆减速器而言，在维修时检测其漏油状况十分必要，然而在对减速器主体检测时，首先需将减速器主体完全夹持住，保持其检测时的稳定，而上述发明的夹持过程较为繁琐，无法快速对减速器主体进行夹取，操作过程复杂，费时费力，影响检测效率；

2.该精密蜗轮蜗杆减速器测试设备针对减速比，工作温度、振幅以及噪声大小的测试，然而上述测试是基于减速器主体处于正常状态下进行的，测试结果有待商榷；而在进行上述的测试效果，需先测试减速器主体是否漏油，若减速器主体内部出现漏油的情况，则会影响减速器主体工作温度等；而一般在对减速器内部添加润滑油时，一般采用人工滴加的方式，不仅费时费力，且容易造成润滑油的滴落，针对于长时间使用的蜗轮蜗杆减速器在对其检修时，由于长时间使用其表面混合油污及灰尘形成厚厚的污垢层，在对其检修过程中，肉眼难以较好的观察，也无法直观减速器主体及其外壳的漏油和损坏情况，大大降低测试效率。

为此，提出一种蜗轮蜗杆减速器测试装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种蜗轮蜗杆减速器测试装置，能够在减速器主体测试时对其快速夹取，实现自动加油，减少人工推动管体加油发生的滴落，可实时观察减速器主体以及其内部的漏油情况，以便及时修复，提高工作效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种蜗轮蜗杆减速器测试装置，包括支架和减速器主体，所述减速器主体包括箱体、输入法兰、蜗轮、蜗杆、油封管及闷盖，所述支架呈L形结构，且支架的上端面右侧平行对称固定安装有滑杆，所述滑杆的上端外表面靠近右侧的位置贯穿并滑动连接有安置板，且减速器主体竖直放置在安置板的上端外表面，所述减速器主体的左侧设置有夹持机构；