[发明专利]一种用于发动机动态空气补偿系统的多孔可调组合阀

权利要求书

1.一种用于发动机动态空气补偿系统的多孔可调组合阀，其特征在于：包括电磁阀主管道和阀体，所述电磁阀主管道和阀体固定连接，所述电磁阀主管道和阀体的内部腔室相互连通；所述电磁阀主管道和阀体的进气方向相互垂直；压缩空气经由所述阀体的进气口和出气口进入电磁阀主管道；所述阀体的进气口设置于电磁阀主管道的进气口与出气口之间；所述电磁阀主管道的进气口处设置有单向阀；所述阀体内设置有过渡推杆；还包括电磁铁线圈和电磁铁推杆，所述电磁铁线圈设置于阀体的外部；所述电磁铁推杆与过渡推杆的端部固定连接；所述电磁铁推杆由电磁铁线圈驱动，用于推动所述过渡推杆在阀体内部移动；所述阀体的进气口和出气口之间的气体流通面积通过过渡推杆在阀体内部的位移进行变化。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机动态空气补偿系统的多孔可调组合阀，其特征在于：所述阀体的进气口的内壁沿阀体的轴线方向向阀体内部延伸形成阀体外进气道；所述阀体的出气口的内壁沿阀体的轴线方向向阀体内部延伸形成阀体内进气道；所述阀体外进气道和阀体内进气道之间通过设置于阀体内部的压缩气道相连通；所述压缩气道的直径小于阀体外进气道和阀体内进气道；所述压缩气道、阀体外进气道和阀体内进气道同轴设置；所述过渡推杆设置于压缩气道内；所述电磁铁用于推动所述过渡推杆在压缩气道内部移动；所述阀压缩气道内的气体流通面积通过过渡推杆在压缩气道内部的位移进行变化。

3.根据权利要求2所述的一种用于发动机动态空气补偿系统的多孔可调组合阀，其特征在于：所述阀杆的轴线与压缩气道的轴线相垂直。

4.根据权利要求3所述的一种用于发动机动态空气补偿系统的多孔可调组合阀，其特征在于：所述过渡推杆上设置有与压缩气道相配合的阀杆进气口；所述阀杆进气口为通孔结构；所述阀杆进气口的轴线与过渡推杆的轴线相垂直；当所述电磁铁未推动过渡推杆时，阀杆进气口与压缩气道同轴设置；所述阀杆进气口与压缩气道的横截面形状尺寸相同。

5.根据权利要求4所述的一种用于发动机动态空气补偿系统的多孔可调组合阀，其特征在于：所述压缩气道包括多个，所述多个压缩气道均沿过渡推杆的轴线分布；所述过渡推杆上设置有多个阀杆进气口；所述多个阀杆进气口与多个压缩气道分别一一对应设置。

6.根据权利要求5所述的一种用于发动机动态空气补偿系统的多孔可调组合阀，其特征在于：所述阀体内部设置有与过渡推杆相配合的过渡通孔；所述过渡通孔的内壁与过渡推杆之间紧密贴合。

7.根据权利要求6所述的一种用于发动机动态空气补偿系统的多孔可调组合阀，其特征在于：所述电磁铁推杆位于过渡通孔内部；所述电磁铁推杆固定于过渡推杆端部的下方；所述电磁铁推杆与过渡推杆同轴设置；所述电磁铁线圈固定于位于电磁铁推杆下方的过渡通孔边缘的阀体外表面。

8.根据权利要求7所述的一种用于发动机动态空气补偿系统的多孔可调组合阀，其特征在于：所述过渡推杆顶部对应的过渡通孔边缘的阀体外表面上固定设置于阀套压盖；所述阀套压盖的底面与过渡推杆顶面之间设置有复位弹簧。

9.根据权利要求8所述的一种用于发动机动态空气补偿系统的多孔可调组合阀，其特征在于：所述过渡通孔的内壁与过渡推杆之间设置有密封圈。

10.根据权利要求9所述的一种用于发动机动态空气补偿系统的多孔可调组合阀，其特征在于：还包括控制器、第一压力传感器和第二压力传感器；所述第一压力传感器和第二压力传感器均设置于电磁阀主管道的内壁上；所述第一压力传感器位于单向阀的进气侧；所述第二压力传感器位于单向阀的出气侧；所述控制器的信号输入端与第一一压力传感器和第二压力传感器电连接；所述控制器的输出端分别与电磁铁线圈的信号输入端和单向阀的驱动装置电连接。