[发明专利]一种自动变速轮毂电机

说明书

本发明涉及一种自动变速轮毂电机，包括：主轴、轮毂、动力输入件及设置于轮毂内的机芯组件及自动变速机构，所述机芯组件设有机芯组件输出件，所述自动变速机构包括行星变速器及自动离心换挡组件，所述行星变速器包括中心轮、行星架、齿圈及行星轮，所述中心轮与主轴固定连接或一体成型，所述齿圈与机芯组件输出件联动连接，所述行星架与轮毂之间通过第一超越离合器连接，所述自动离心换挡组件设置于齿圈与轮毂之间，所述动力输入件与行星架或齿圈通过第二超越离合器连接，所述主轴与车架固定连接，从而使得电机启动时可以低速输出，输出扭矩大，电机启动轻松，消耗功率小，可以减小电机的功率，增加电机的续航时间。

【技术领域】

本发明涉及电机领域，尤其涉及一种自动变速轮毂电机。

【背景技术】

请参阅中国专利申请第202110423587.7号，其揭示了一种集成变速机构的轮毂电机，包括：主轴，所述主轴上设置有相互连接的轮毂和端盖，所述主轴上分别设置有与所述轮毂连接的机芯组件以及与所述端盖连接的变速机构，所述变速机构包括离心驱动组件，所述离心驱动组件与所述端盖连接，并根据所述端盖的转速来实现状态的切换。

在上述专利申请中，由于机芯组件直接与轮毂相连接，因此电动助力时，通过脚踏动力带动轮毂和端盖转动后，机芯组件输入转速，直接带动轮毂转动，助力车辆前进，该种结构的缺陷是：由于机芯组件直接与轮毂相连接，因此电机启动时较为吃力，无法实现电机启动时低速输出，而且电机消耗功率大，从而导致电机的续航时间较短。

因此，有必要提供一种解决上述技术问题的自动变速轮毂电机。

【发明内容】

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种可实现电机启动时低速输出的自动变速轮毂电机。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种自动变速轮毂电机，包括：主轴、轮毂、动力输入件及设置于轮毂内的机芯组件及自动变速机构，所述机芯组件设有机芯组件输出件，所述自动变速机构包括行星变速器及自动离心换挡组件，所述行星变速器包括中心轮、行星架、齿圈及行星轮，所述中心轮与主轴固定连接或一体成型，所述齿圈与机芯组件输出件联动连接，所述行星架与轮毂之间通过第一超越离合器连接，所述自动离心换挡组件设置于齿圈与轮毂之间，所述动力输入件与行星架或齿圈通过第二超越离合器连接，所述主轴与车架固定连接。

优选地，本发明中的一种自动变速轮毂电机进一步设置为：所述机芯组件包括电机及行星减速组件，所述行星减速组件包括减速中心轮、减速行星架、减速行星轮及减速齿圈，所述减速齿圈为机芯组件输出件，所述减速中心轮与电机的转子固定连接，所述减速行星架与主轴之间通过第三超越离合器连接，所述减速齿圈与行星变速器的齿圈固定连接，或者所述减速行星架与主轴固定连接，所述减速齿圈与行星变速器的齿圈通过第四超越离合器连接。

优选地，本发明中的一种自动变速轮毂电机进一步设置为：所述机芯组件包括电机及行星减速组件，所述行星减速组件包括减速中心轮、减速行星架、减速行星轮及减速齿圈，所述减速行星架为机芯组件输出件，所述减速中心轮与电机的转子固定连接，所述减速齿圈与主轴通过第五超越离合器连接，所述减速行星架与行星变速器的齿圈固定连接，或者所述减速齿圈与主轴固定连接，所述减速行星架与行星变速器的齿圈通过第六超越离合器连接。

优选地，本发明中的一种自动变速轮毂电机进一步设置为：所述机芯组件包括电机，所述电机的转子为机芯组件输出件，所述电机的转子与行星变速器的齿圈固定连接或通过第七超越离合器连接。

优选地，本发明中的一种自动变速轮毂电机进一步设置为：所述动力输入件为传动轮。