[发明专利]一种可折叠篷布顶盖主动臂结构及铁路车辆

说明书

一种可折叠篷布顶盖主动臂结构及铁路车辆，第一主动臂组件包括第一骨架组件和铰接于其两端的第一滚轮座板组件和第二滚轮座板组件；第二主动臂组件包括第二骨架组件和铰接于其两端的第三滚轮座板组件和第四滚轮座板组件；第一滚轮座板组件与第二滚轮座板组件分别连接于车辆车厢两侧的链条的上侧，第三滚轮座板组件与第四滚轮座板组件分别连接于车厢两侧的链条的下侧；第一骨架组件和第二骨架组件均包括档杆，车厢的两端均设有挡块，车厢两侧的链条同步转动能够带动第一主动臂组件和第二主动臂组件相向或相背运动，带动一对篷布顶盖相向运动关闭或相背运动打开车厢，档杆能够被挡块挡住而使第一骨架组件和第二骨架组件转动。

技术领域

本发明属于铁路车辆技术领域，更具体地，涉及一种可折叠篷布顶盖主动臂结构及铁路车辆。

背景技术

铁路车辆所采用的顶盖主要有硬质顶盖和软质顶盖，其中软质顶盖主要为篷布顶盖，其结构为篷布支架支撑篷布，安装于车体上。

篷布顶盖有两种结构：一种为双向对开式，位于车体中央的篷布骨架在运动到车辆两端时，由于篷布骨架高于车体上侧梁，在使用筒仓装货时，为了避免筒仓卸料口与篷布骨架碰撞，筒仓卸料口在车辆运行至车体内侧时，放下卸料口开始装货，车辆运行至端部之前就必须提前停止装货，抬起卸料口，这种情况下车辆两端可能会有一部分容积损失，无法装满货物，造成经济损失；另一种为通长顶盖，装货之前将顶盖完全打开，顶盖收缩悬挂至车辆端墙外侧，位于端头的旋转骨架会完全收缩至车体上侧梁下方，关闭顶盖时，旋转骨架在运动到车辆另一端时，会与安装在车体上的行程止档作用，使得旋转骨架旋转90°，扣在端梁上，与车体贴紧，形成密封。该方案在顶盖完全关闭后旋转支架只是搭放与端梁上方，没有足够的预紧力，存在车辆运行过程中顶盖受震动或被风作用开启的风险，对车辆安全运行造成危害。因此，需要一种结构简单、安全可靠的可折叠篷布顶盖主动臂结构，能够至少解决上述问题之一。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、安全可靠的可折叠篷布顶盖主动臂结构及铁路车辆，能够实现顶盖关闭后有一定的预紧力自锁。

为了实现上述目的，本发明提供一种可折叠篷布顶盖主动臂结构，包括第一主动臂组件和第二主动臂组件；所述第一主动臂组件包括第一骨架组件、第一滚轮座板组件和第二滚轮座板组件，所述第一骨架组件的两端分别铰接于所述第一滚轮座板组件和所述第二滚轮座板组件，用于支撑车辆的一个篷布顶盖；所述第二主动臂组件包括第二骨架组件、第三滚轮座板组件和第四滚轮座板组件，所述第二骨架的两端分别铰接于所述第三滚轮座板组件和所述第四滚轮座板组件，用于支撑车辆的另一个篷布顶盖；

所述第一滚轮座板组件与所述第二滚轮座板组件分别连接于车辆车厢两侧的链条的上侧，所述第三滚轮座板组件与所述第四滚轮座板组件分别连接于所述车厢两侧的链条的下侧；所述第一骨架组件和所述第二骨架组件均包括档杆，所述车厢的两端均设有挡块，所述车厢两侧的链条同步转动能够带动所述第一主动臂组件和所述第二主动臂组件相向或相背运动，带动一对所述篷布顶盖相向运动关闭或相背运动打开所述车厢，所述档杆能够被所述挡块挡住而使所述第一骨架组件和所述第二骨架组件转动。

优选地，所述第一骨架组件和所述第二骨架组件均包括骨架、第一摇臂组件、第二摇臂组件；其中，所述骨架的一端连接于第一摇臂组件，另一端连接于第二摇臂组件，所述第一骨架组件的所述第一摇臂组件铰接于所述第一滚轮座板组件，所述第一骨架组件的所述第二摇臂组件设于所述第二滚轮座板组件，所述第二骨架组件的所述第一摇臂组件铰接于所述第三滚轮座板组件，所述第二骨架组件的所述第二摇臂组件铰接于所述第四滚轮座板组件。

优选地，所述第一摇臂组件包括第一骨架支座、第一固定座、第一摇臂、弹簧座和第一垫块；其中，所述第一摇臂的顶端和底端之间形成夹角；