[发明专利]车辆制冷控制方法、系统、装置、设备及存储介质

权利要求书

1.一种车辆制冷控制方法，其特征在于，所述方法包括：

确定车辆中动力电池的电芯温差和电池回路的温度；

根据所述电芯温差和所述电池回路的温度，确定所述动力电池对应的初始制冷需求功率；

确定驾舱对应的制冷需求功率；

根据制冷优先级和所述驾舱对应的制冷需求功率，调整所述初始制冷需求功率，得到所述动力电池对应的目标制冷需求功率；

根据所述目标制冷需求功率，确定为所述动力电池和所述驾舱提供所需的制冷剂。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述电芯温差和所述电池回路的温度，确定所述动力电池对应的初始制冷需求功率，包括：

根据动力电池的电芯温差范围、电池回路的温度范围与动力电池的制冷需求功率之间的对应关系，确定与所述电芯温差和所述电池回路的温度对应的制冷需求功率，作为所述动力电池对应的初始制冷需求功率。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，确定与所述电芯温差和所述电池回路的温度对应的制冷需求功率，包括：

确定所述电芯温差在所述对应关系中对应的电芯目标温差范围；

确定所述电池回路的温度在所述对应关系中对应目标温度范围；

根据所述电芯目标温差范围和所述目标温度范围，确定对应的制冷需求功率。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据制冷优先级和所述驾舱对应的制冷需求功率，调整所述初始制冷需求功率，得到所述动力电池对应的目标制冷需求功率，包括：

根据所述车辆的当前工况，确定所述动力电池与所述驾舱的制冷优先级；

根据所述制冷优先级确定为所述动力电池分配制冷剂对应的目标分配系数；

根据所述目标分配系数、所述初始制冷需求功率以及所述驾舱对应的制冷需求功率和压缩机对应的实际功率，确定所述动力电池对应的目标制冷需求功率。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在根据所述车辆的当前工况，确定所述动力电池与所述驾舱的制冷优先级之前，还包括：

采集所述车辆的充电口对应的充电模式，根据所述充电模式确定所述车辆的当前工况是否为充电工况；或者，

从驱动系统获取车辆启动状态，根据所述车辆启动状态确定所述车辆的当前工况是否为行驶工况。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述制冷优先级，确定为所述动力电池分配制冷剂对应的目标分配系数，包括：若所述动力电池的制冷优先级高于所述驾舱的制冷优先级，则将制冷剂全部分配给所述动力电池；

若所述动力电池的制冷优先级低于或等于所述驾舱的制冷优先级，根据电池回路的温度范围与分配系数的对应关系，确定与所述电池回路的温度对应的目标温度范围；将所述目标温度范围对应的分配系数，作为所述目标分配系数。

7.根据权利要求1-6任一项所述的方法，其特征在于，根据所述目标制冷需求功率，确定为所述动力电池和所述驾舱提供所需的制冷剂，包括：

根据制冷需求功率与制冷回路中电子膨胀阀的开度之间的对应关系，确定与所述目标制冷需求功率对应的目标开度；

调整所述电子膨胀阀的阀口至所述目标开度，为所述动力电池和所述驾舱提供所需的制冷剂。

8.一种车辆控制系统，其特征在于，所述系统包括：整车控制器和制冷回路，所述制冷回路用于为动力电池和驾舱提供所需的制冷剂；

所述整车控制器，用于实现权利要求1-7任一项所述方法中的步骤，控制所述制冷回路为所述动力电池和驾舱提供所需的制冷剂。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述车辆控制系统还包括加热回路，所述加热回路用于为所述动力电池和驾舱提供所需的热量。