[发明专利]车辆制冷控制方法、系统、装置、设备及存储介质

说明书

本申请实施例提供一种车辆制冷控制方法、系统、装置、设备及存储介质。在本申请实施例中，根据动力电池的电芯温差和电池回路的温度，可以确定动力电池对应的初始制冷需求功率；进一步，结合驾舱对应的制冷需求功率与动力电池和驾舱的制冷优先级，对初始制冷需求功率进行调整可得到动力电池对应的目标制冷需求功率。由于动力电池在不同制冷需求下所需的制冷剂的流量不同，并且动力电池在不同制冷需求下对应的制冷需求功率也不同，根据动力电池的制冷需求，可建立动力电池的制冷需求功率与所需制冷剂的对应关系。基于此，根据目标制冷需求功率，可确定为动力电池和驾舱提供所需的制冷剂，以控制为动力电池和驾舱制冷的速率。

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种车辆制冷控制方法、系统、装置、设备及存储介质。

背景技术

在电动汽车的使用场景中，电池的充放电能力受温度的影响，在不同情况下动力电池的充放电能力是不同的。在动力电池温度高于其适宜的温度范围的情况下，需要对动力电池降温，使动力电池的温度恢复到其适宜的温度范围内，以保证动力电池的充放电能力。

除此之外，电动汽车中的驾舱也存在具有制冷需求的情况，但是在动力电池和驾舱均具有制冷需求的情况下，若不能为动力电池和驾舱合理分配所需的制冷剂，直接影响动力电池和空调的制冷效果。

发明内容

本申请的多个方面提供一种车辆制冷控制方法、系统、装置、设备及存储介质，用以根据电动汽车中动力电池和驾舱的制冷优先级，为动力电池和驾舱提供所需的制冷剂，以控制为动力电池和驾舱制冷的速率。

本申请实施例提供一种用于车辆的控制方法，所述方法包括：确定车辆中动力电池的电芯温差和电池回路的温度；根据所述电芯温差和所述电池回路的温度，确定所述动力电池对应的初始制冷需求功率；确定驾舱对应的制冷需求功率；根据制冷优先级和所述驾舱对应的制冷需求功率，调整所述初始制冷需求功率，得到所述动力电池对应的目标制冷需求功率；根据所述目标制冷需求功率，确定为所述动力电池和所述驾舱提供所需的制冷剂。

在一可选实施例中，根据所述电芯温差和所述电池回路的温度，确定所述动力电池对应的初始制冷需求功率，包括：根据动力电池的电芯温差范围、电池回路的温度范围与动力电池的制冷需求功率之间的对应关系，确定与所述电芯温差和所述电池回路的温度对应的制冷需求功率，作为所述动力电池对应的初始制冷需求功率。

在一可选实施例中，确定与所述电芯温差和所述电池回路的温度对应的制冷需求功率，包括：确定所述电芯温差在所述对应关系中对应的电芯目标温差范围；确定所述电池回路的温度在所述对应关系中对应目标温度范围；根据所述电芯目标温差范围和所述目标温度范围，确定对应的制冷需求功率。

在一可选实施例中，根据制冷优先级和所述驾舱对应的制冷需求功率，调整所述初始制冷需求功率，得到所述动力电池对应的目标制冷需求功率，包括：根据所述车辆的当前工况，确定所述动力电池与所述驾舱的制冷优先级；根据所述制冷优先级确定为所述动力电池分配制冷剂对应的目标分配系数；根据所述目标分配系数、所述初始制冷需求功率以及所述驾舱对应的制冷需求功率和压缩机对应的实际功率，确定所述动力电池对应的目标制冷需求功率。

在一可选实施例中，在根据所述车辆的当前工况，确定所述动力电池与所述驾舱的制冷优先级之前，还包括：采集所述车辆的充电口对应的充电模式，根据所述充电模式确定所述车辆的当前工况是否为充电工况；或者，从驱动系统获取车辆启动状态，根据所述车辆启动状态确定所述车辆的当前工况是否为行驶工况。

在一可选实施例中，根据所述制冷优先级，确定为所述动力电池分配制冷剂对应的目标分配系数，包括：若所述动力电池的制冷优先级高于所述驾舱的制冷优先级，则将制冷剂全部分配给所述动力电池；若所述动力电池的制冷优先级低于或等于所述驾舱的制冷优先级，根据电池回路的温度范围与分配系数的对应关系，确定与所述电池回路的温度对应的目标温度范围；将所述目标温度范围对应的分配系数作为所述目标分配系数。