[发明专利]车辆控制方法、系统、装置、设备及存储介质

说明书

本申请实施例提供一种车辆控制方法、系统、装置、设备及存储介质。在本申请实施例中，可以根据车辆的使用状态确定车辆的当前工况，并确定当前工况下所需的加热功率和制冷功率，以及在当前工况下车辆可分配的最大功率；在车辆可分配的最大功率无法同时满足加热需求和制冷需求的情况下，可以根据车辆在当前工况下加热需求与制冷需求的优先级，为加热需求与制冷需求分配所需的功率，以在满足加热需求和制冷需求优先级的情况下，对可用功率进行合理分配，实现按需管理车辆的可用电能。

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、系统、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着各种不可再生资源的枯竭、环境污染的日益加剧，为了降低能耗、减少污染，发展新能源汽车已经成为全球汽车行业的方向，尤其是以动力电池作为主要动力来源的电动汽车，以零排放，污染小的优势迅速成为各大车企主要发展的对象。

但是，在电动汽车的使用场景中，受各种条件的制约，会存在因电能受限导致各车辆部件无法获得所需的电能或者对各车辆部件所需的电能分配不合理的情况，造成车辆部件的功能表现无法达到预期的效果。

发明内容

本申请的多个方面提供一种车辆控制方法、系统、装置、设备及存储介质，用以根据车辆中加热需求与制冷需求的优先级，对车辆的可用电能进行合理分配。

本申请实施例提供一种车辆控制方法，所述方法包括：根据车辆的使用状态，确定所述车辆的当前工况；确定所述车辆在当前工况下所需的加热功率和制冷功率、可分配的最大功率；在所述可分配的最大功率小于所述加热功率与制冷功率的和时，确定所述车辆在当前工况下的加热需求与制冷需求的优先级；根据所述加热需求与制冷需求的优先级，为所述加热需求与制冷需求依次分配功率。

在一可选实施例中，根据车辆的使用状态，确定所述车辆的当前工况，包括：采集车辆的充电模式，根据所述充电模式确定所述车辆的当前工况是否为于充电工况；或者，从驱动系统获取车辆启动状态，根据所述车辆启动状态确定所述车辆的当前工况是否为行驶工况。

在一可选实施例中，确定所述车辆在当前工况下所需的加热功率和制冷功率、可分配的最大功率，包括：识别加热回路中水加热器所需的功率，作为所述车辆在当前工况下所需的加热功率；识别制冷回路中压缩机所需的功率，作为所述车辆在当前工况下所需的制冷功率；若所述当前工况为充电工况，确定充电桩可提供的最大功率为所述可分配的最大功率；若所述当前为行驶工况，确定动力电池和/或增程器的最大输出功率为所述可分配的最大功率。

在一可选实施例中，确定所述车辆在当前工况下的加热需求与制冷需求的优先级，包括：预先定义加热需求与制冷需求在各工况下的优先顺序；根据所述优先顺序，确定所述车辆在当前工况下的加热需求与制冷需求的优先级。

在一可选实施例中，根据所述加热需求与制冷需求的优先级，为所述加热需求与制冷需求依次分配功率，包括：若所述加热需求的优先级高于所述制冷需求的优先级，从所述可分配的最大功率中优先为所述水加热器分配所需的加热功率；从剩余的可分配功率中为所述压缩机分配所需的制冷功率；若所述制冷需求的优先级高于所述加热需求的优先级，从所述可分配的最大功率中优先为所述压缩机分配所需的制冷功率；从剩余的可分配功率中为所述水加热器分配所需的加热功率。

在一可选实施例中，在所述车辆的当前工况为充电工况的情况下，所述还包括：从所述可分配的最大功率中优先为所述动力电池分配所需的基本充电功率；根据所述加热需求与制冷需求的优先级，从剩余的可分配功率中为所述加热需求和制冷需求依次分配功率。

本申请实施例还提供一种车辆控制系统，所述车辆控制系统包括整车控制器、加热回路和制冷回路；所述加热回路用于根据车辆的加热需求提供所需的热量；所述制冷回路用于根据所述车辆的制冷需求提供所需的制冷剂；所述整车控制器，用于实现如权利要求1-6任一项所述的方法，控制所述加热回路根据所述车辆的加热需求提供所需的热量，以及控制所述制冷回路根据所述车辆的制冷需求提供所需的制冷剂。