[发明专利]一种充电设备

说明书

本发明涉及充电技术领域，具体涉及一种充电设备。一种充电设备，包括：支撑单元；充电弓，所述充电弓被升降装配在所述支撑单元上；收放机构，所述收放机构收放拉索，所述拉索的自由端拉动所述充电弓升降；拉紧件，所述拉紧件装配在所述拉索的靠近自由端的安装点上，当充电弓与受电弓对接后，所述收放机构继续释放所述拉索使所述拉索松弛，在所述拉紧件的作用下，所述安装点和所述收放机构之间的拉索呈拉紧状态，所述安装点和所述充电弓之间的拉索形成拉索松弛段。解决现有技术中充电弓采用刚性驱动、刚性压接，无法避免压接电排的相互脱离，存在较大安全隐患的技术问题。

技术领域

本发明涉及充电技术领域，具体涉及一种充电设备。

背景技术

近年来，大功率直流充电用的充电弓随着电动公交的快速推进而快速发展。充电弓实施充电时，对弓头电排与车端电排的压接力有一定要求，压接力太大则对车顶不利，太小则容易搭接不稳而出现拉弧打火花。

现有充电弓的升降驱动机构包括电机配连杆、或电机配丝杆、或电机配刚性链、或直接电缸等形式，但这些驱动都属于刚性驱动，压接形式都属于刚性压接。虽能满足基本的压接力要求，但存在以下问题：

1.由于充电弓弓头行程至少都1.5m以上。上述除刚性链外，受驱动结构限制，驱动元件的驱动力作用点远离充电弓弓头，属于“费力杠杆”结构，驱动及结构受力大、驱动精度低。

2.上述所有形式，由于是刚性结构，充电弓弓头对车辆浮动的跟随效果较差，容易因车辆浮动而拉弧打火花。尤其是对采用气悬挂的或有气动侧倾上下客需求的车辆时，车顶浮动范围会更大。即便设置了弓头弹性补偿机构，也无法避免压接电排的相互脱离，存在较大安全隐患，甚至出现了司机在完成充电操作指令后，下车时，需小心翼翼下车的尴尬场景。

发明内容

为了解决现有技术中充电弓采用刚性驱动、刚性压接，无法避免压接电排的相互脱离，存在较大安全隐患的技术问题，本发明提供了一种充电设备，解决了上述技术问题。本发明的技术方案如下：

一种充电设备，包括：

支撑单元；

充电弓，所述充电弓被升降装配在所述支撑单元上；

收放机构，所述收放机构收放拉索，所述拉索的自由端拉动所述充电弓升降；

拉紧件，所述拉紧件装配在所述拉索的靠近自由端的安装点上，当充电弓与受电弓对接后，所述收放机构继续释放所述拉索使所述拉索松弛，在所述拉紧件的作用下，所述安装点和所述收放机构之间的拉索呈拉紧状态，所述安装点和所述充电弓之间的拉索形成拉索松弛段。

根据本发明的一个实施例，所述拉紧件包括弹性件，所述弹性件的一端作用于所述安装点，所述弹性件的另一端作用于所述充电弓；或者，所述拉紧件包括坠重，所述坠重被固定在所述拉索的安装点处。

根据本发明的一个实施例，还包括剪叉机构，所述剪叉机构可伸缩地装配在所述支撑单元上，所述剪叉机构的下端与所述充电弓连接，所述拉索穿过所述剪叉机构连接所述充电弓。

根据本发明的一个实施例，所述支撑单元上形成有滑槽和导向槽，所述剪叉机构的顶端滑动装配至所述滑槽内，所述剪叉机构的剪叉杆的交叉铰接轴沿所述导向槽伸缩。

根据本发明的一个实施例，所述拉索至少为两根，所述拉索的自由端通过张紧机构与所述充电弓连接，所述张紧机构包括：

张紧座，所述张紧座被固定装配在所述充电弓上；

调节螺杆，所述调节螺杆针对所述拉索设置，所述调节螺杆螺纹装配在所述张紧座上，所述调节螺杆与拉索的自由端固定连接；

锁紧件，所述锁紧件锁紧所述调节螺杆在所述张紧座上的位置；