[发明专利]一种车辆动力补给口盖门装置及工作方法

权利要求书

1.一种车辆动力补给口盖门装置，其特征在于：包括门盖（1）、电机（2）、减速齿轮组（3）、旋转传感器（4）；所述门盖（1）上设有转轴部（11），转轴部（11）与车体铰接实现门盖（1）可相对车体作翻转运动；所述电机（2）固定于车体内，与车体保持相对静止；所述减速齿轮组（3）设于转轴部（11）与电机（2）输出轴之间，将电机（2）的旋转作用减速增扭后传递给门盖（1）；在减速齿轮组（3）中至少有一旋转运动件，所述旋转传感器（4）连接在该旋转运动件上并检测该旋转运动件的旋转角度。

2.根据权利要求1所述的车辆动力补给口盖门装置，其特征在于：所述旋转传感器（4）包括传感器本体（41）和可相对感器本体（41）旋转的感应部（42）；所述旋转传感器（4）的反馈信号为电压值或电阻值，反馈数据随感应部（42）相对传感器本体（41）的旋转角度单调变化。

3.根据权利要求2所述的车辆动力补给口盖门装置，其特征在于：还包括PCB控制电路板（5）；所述旋转传感器（4）和电机（2）均与所述PCB控制电路板（5）电性连接。

4.根据权利要求3所述的车辆动力补给口盖门装置，其特征在于：所述旋转传感器（4）的电性触点直接焊接在所述PCB控制电路板（5）上，所述电机（2）的触点直接焊接在所述PCB控制电路板（5）上；所述PCB控制电路板（5）位于靠近电机（2）输出轴的一侧。

5.根据权利要求2所述的车辆动力补给口盖门装置，其特征在于：减速齿轮组（3）包括第一齿轮（31）、第二齿轮（32）、第三齿轮（33）、第四齿轮（34）；所述第一齿轮（31）固定在电机（2）的输出轴上，所述第四齿轮（34）固定在转轴部（11）上，所述第二齿轮（32）和第三齿轮（33）轴设置形成双联齿轮，所述第二齿轮（32）与第一齿轮（31）啮合，所述第三齿轮（33）与第四齿轮（34）啮合；第一齿轮（31）的齿数小于第四齿轮（34），第二齿轮（32）的齿数大于第三齿轮（33）。

6.根据权利要求5所述的车辆动力补给口盖门装置，其特征在于：所述感应部（42）套设在第二齿轮（32）和第三齿轮（33）共同的旋转轴上。

7.根据权利要求1所述的车辆动力补给口盖门装置，其特征在于：所述门盖（1）和电机（2）位于减速齿轮组（3）的同一侧。

8.根据权利要求1至7任一项所述的车辆动力补给口盖门装置的工作方法，其特征在于：包括全自动模式、趋势感应模式、加速模式、手动模式；

全自动模式：用户操作车内操控面板或车钥匙，发出信号给电机（2），电机（2）旋转带动门盖（1）旋转，旋转传感器（4）实时反馈旋转角度，当确定门盖（1）开启或关闭到位时，电机（2）停止旋转，完成门盖（1）开启或关闭动作；

趋势感应模式：用户拉动或推动门盖（1）后松手，引起旋转传感器（4）发出反馈信号，当反馈信号的数值差的绝对值超过预设值时，电机（2）启动，带动门盖（1）旋转，旋转传感器（4）实时反馈旋转角度，当确定门盖（1）开启或关闭到位时，电机（2）停止旋转，完成门盖（1）开启或关闭动作；趋势感应模式中电机（2）的工作电压等于全自动模式中电机（2）的工作电压；

加速模式：用户持续拉动或推动门盖（1），引起旋转传感器（4）发出反馈信号，当反馈信号变化率的绝对值超过预设值且持续时间也超过预设值时，电机（2）加速运动，带动门盖（1）旋转，旋转传感器（4）实时反馈旋转角度，当确定门盖（1）开启或关闭到位时，电机（2）停止旋转，完成门盖（1）开启或关闭动作；加速模式中电机（2）的工作电压大于全自动模式中电机（2）的工作电压；

手动模式：电机（2）在不通电情况下具有阻尼但不自锁，可以手动拉动或推动门盖（1），实现门盖（1）开启或关闭。