[发明专利]一种车辆动力补给口盖门装置及工作方法

说明书

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种车辆动力补给口盖门装置及工作方法。该装置包括门盖、电机、减速齿轮组、旋转传感器；门盖上设有转轴部，转轴部与车体铰接实现门盖可相对车体作翻转运动；电机固定于车体内，与车体保持相对静止；减速齿轮组设于转轴部与电机输出轴之间，将电机的旋转作用减速增扭后传递给门盖；在减速齿轮组中至少有一旋转运动件，旋转传感器连接在该旋转运动件上并检测该旋转运动件的旋转角度。该装置空间占用少，功能可靠，可以省却门体位置信号装置，实现了一体化设计的目的，降低了系统的复杂度，提高了系统的可靠性，进一步节约了空间，保持了汽车设计的连贯性与整体性。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种车辆动力补给口盖门装置及工作方法。

背景技术

车辆上具有动力补给口，以便给车辆补充动力，例如燃油车需要加油，燃气车需要充气，电动车需要充电等。考虑车辆外观以及动力补给口的密封与安全性，整车会匹配有盖门对其进行遮盖。

从整车功能与安全角度考虑，盖门应不能从外部直接开启，需要通过车内控制或车辆电动钥匙进行解锁。另外，当盖门开启时，车辆内应有相关的警示提示。

目前市面上常见的盖门形式有翻转式和滑动式两种。其中，滑动式盖门一般通过连杆机构实现小门沿某方向的平行滑动，滑动式盖门的背面不会外露，更加美观。但连杆的运动较为复杂，成本较高。相较于滑动式盖门，翻转式盖门具有结构可靠和成本低的优势，是目前市面上最主流的盖门形式。

对于翻转式的盖门，目前多由车内开启拉线或者电机进行解锁。上述过程之后再由驾乘人员进行手动操作完成开启过程，关闭时也是手动关闭，由拉线或者电机进行闭锁，完成关闭过程。这种方式的车辆动力补给口盖门，除解锁动作外，开启及关闭过程均由驾乘人手动完成，自动化程度低。如果驾乘人忘记关闭盖门或其他情况下导致盖门未关闭或关闭不到位的话，盖门就一直处于开启状态，不仅起不到保护和防盗作用，而且还具有较大的安全隐患。目前，尽管多数车辆在仪表盘上会有相应的图标指示盖门启闭状态，但这种指示作用较弱，驾乘人忘关盖门的情况时有发生。

还有部分高端车型使用电动执行器来开闭盖门，虽然实现了自动开启和关闭动力补给口盖门的全部动作，但忽视了使用者在惯性思维的影响下很容易手动操作盖门导致执行器损坏，也忽视了车辆出现电路故障时无法手动开启和关闭盖门的问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供一种车辆动力补给口盖门装置及工作方法，其目的是要实现盖门全程自动开闭，同时还要照顾使用者的惯性思维习惯，还要考虑车辆电路故障等意外情况时的操作便捷性，以适应未来消费者对车辆智能化个性化的追求，以提升产品的市场竞争力。

本发明通过以下技术方案来实现：一种车辆动力补给口盖门装置，包括门盖、电机、减速齿轮组、旋转传感器；门盖上设有转轴部，转轴部与车体铰接实现门盖可相对车体作翻转运动；电机固定于车体内，与车体保持相对静止；减速齿轮组设于转轴部与电机输出轴之间，将电机的旋转作用减速增扭后传递给门盖；在减速齿轮组中至少有一旋转运动件，旋转传感器连接在该旋转运动件上并检测该旋转运动件的旋转角度。该装置以电机为动力，通过减速齿轮组带动门盖旋转，实现门盖的开启和关闭，同时，该装置通过设置旋转传感器检测减速齿轮组中某一旋转运动件的旋转角度，从而判断门盖向对车体的角度，为自动化控制提供依据。此外，为实现盖门非完全关闭状态的警示功能，常规车辆需要在盖门锁止机构处设置相应的传感器，而使用上述车辆动力补给口盖门装置后，通过旋转传感器即可实现盖门非完全关闭状态警示功能，而不必在盖门锁止机构内设置额外的传感器。

进一步地，旋转传感器包括传感器本体和可相对感器本体旋转的感应部；旋转传感器的反馈信号为电压值或电阻值，反馈数据随感应部相对传感器本体的旋转角度单调变化，优选为线性单调变化。反馈信号为电压值或电阻值，便于通过控制电路进行采集、处理、输出，从而对电机进行控制。旋转传感器可根据实际需要选用，例如但不限于ALPS/阿尔卑斯的RDC506002A型传感器。