[发明专利]一种铁路漏斗车

权利要求书

1.一种铁路漏斗车，其特征在于，包括车体(1)和底门(2)，所述车体(1)包括底架(11)、侧墙(12)、端墙(13)和呈倒V形结构的漏斗(14)，两个所述端墙(13)相对设置于所述底架(11)的前后两端，两个所述侧墙(12)相对设置于所述底架(11)的左右两侧，两个所述端墙(13)与两个所述侧墙(12)围合形成车体空间(15)，所述漏斗(14)设置于所述车体空间(15)中并将所述车体空间(15)分隔为左车体空间(151)和右车体空间(152)，其中，所述侧墙(12)的底部与所述底架(11)之间形成卸料通道(16)，所述底门(2)与所述侧墙(12)的底部连接且用于关闭或打开所述卸料通道(16)，所述侧墙(12)和所述端墙(13)分别与所述车体(1)垂直。

2.根据权利要求1所述的铁路漏斗车，其特征在于，所述漏斗(14)包括主漏斗板(141)和V形漏斗脊(142)，所述V形漏斗脊(142)包括两个呈夹角设置的漏斗脊板(1421)，所述主漏斗板(141)的一端与对应所述漏斗脊板(1421)连接，所述主漏斗板(141)的另一端与所述底架(11)的左侧边或右侧边连接，且所述主漏斗板(141)与所述漏斗脊板(1421)平行设置。

3.根据权利要求2所述的铁路漏斗车，其特征在于，两个所述主漏斗板(141)之间的夹角为60°。

4.根据权利要求2所述的铁路漏斗车，其特征在于，还包括支撑结构，两个所述漏斗脊板(1421)之间、两个所述主漏斗板(141)之间以及所述侧墙(12)与所述主漏斗板(141)之间均设置有所述支撑结构。

5.根据权利要求4所述的铁路漏斗车，其特征在于，所述主漏斗板与所述侧墙之间的所述支撑结构为第一支撑结构(17)，所述第一支撑结构(17)包括立板(171)和封板，两个所述立板(171)间隔且平行设置，两个所述立板(171)之间的顶部设置有两个第一封板(173)，两个所述第一封板(173)将呈倒V形设置并将两个所述立板(171)之间的顶端密封，两个所述立板(171)之间底端设置有第二封板(174)，所述第二封板(174)将两个所述立板(171)之间的底端密封，两个所述立板(171)之间朝向所述漏斗(14)的一端设置有第三封板，所述第三封板将两个所述立板(171)之间朝向所述漏斗(14)的一端密封，所述第三封板与所述漏斗(14)连接，两个所述立板(171)之间朝向所述侧墙(12)的一端设置有第四封板(175)，所述第四封板(175)将两个所述立板(171)之间朝向所述侧墙(12)的一端密封，所述第四封板(175)与所述侧墙(12)连接。

6.根据权利要求1所述的铁路漏斗车，其特征在于，还包括风控管路装置(3)和底门气动开闭机构(4)，所述漏斗(14)与所述底架(11)之间围合形成设备空间(18)，所述风控管路装置(3)和所述底门气动开闭机构(4)均设置于所述设备空间(18)中，所述风控管路装置(3)适于与风源连接以储存和释放压缩空气，所述底门气动开闭机构(4)分别与所述底门(2)以及所述风控管路装置(3)连接，所述底门气动开闭机构(4)适于通过所述风控管路装置(3)供入的压缩空气以驱动所述底门(2)打开或关闭所述卸料通道(16)。

7.根据权利要求6所述的铁路漏斗车，其特征在于，还包括振动装置(5)，所述振动装置(5)包括气动振动器(51)和供风管路(52)，所述侧墙(12)的外侧壁、所述端墙(13)的外侧壁以及所述漏斗(14)朝向所述底架(11)的侧壁中的至少一处设置有所述气动振动器(51)，所述气动振动器(51)通过供风管路(52)与所述风控管路装置(3)连接。