[发明专利]一种电动汽车供电系统及其控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车供电系统，包括三电源装置以及充电装置，其特征在于，所述三电源装置包括主电源模块（1）、备用电池（6）、第一蓄电池（5）和切换模块（3），所述主电源模块（1）、备用电池（6）和第一蓄电池（5）均与切换模块（3）电性连接，所述切换模块（3）与驱动电机（2）电性连接，且三电源装置的外部设置有第一太阳能板（4），所述充电装置包括底板（14）以及设置在底板（14）上表面的支架（12），所述底板（14）的上表面设置有充电盒（16），所述充电盒（16）的内部设置有储备电池（17），所述底板（14）的上表面在充电盒（16）的前方设置有充电箱（9），所述充电箱（9）的前表面从左到右分别开设有主电源充电孔（13）和蓄电池充电孔（15），所述支架（12）的上表面设置有第二太阳能板（33），且支架（12）的内侧设置有第二蓄电池（7），所述支架（12）的前表面与后表面均安装有固定箱（26），所述固定箱（26）的下方设置有防护布（28）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车供电系统，其特征在于，所述支架（12）的内侧在第二蓄电池（7）的下方设置有散热机构（8），所述散热机构（8）的一侧对称设置有散热风机。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车供电系统，其特征在于，所述充电盒（16）的上表面设置有电源指示灯，且充电盒（16）的一侧设置有扫码区（25）。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车供电系统，其特征在于，所述充电盒（16）的底部设置有充电插座，所述储备电池（17）的底部开设有与充电插座相互适配的充电孔，所述第二蓄电池（7）的输出端与充电插座电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车供电系统，其特征在于，所述充电箱（9）的前表面设置有显示屏（10），且充电箱（9）的前表面在显示屏（10）的下方从左到右分别设置有按键（11）和刷卡区（34），所述充电箱（9）的前表面在主电源充电孔（13）与蓄电池充电孔（15）的中间对称开设有USB充电孔（22）。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车供电系统，其特征在于，所述充电箱（9）的前表面对称设置有固定板（19），所述固定板（19）的内部滑动安装有遮挡板（23），所述遮挡板（23）的两侧对称设置有连接板（24），所述连接板（24）的一侧安装有滑板（18），所述固定板（19）的一侧开设有与滑板（18）相互滑动的滑槽（21）。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车供电系统，其特征在于，所述连接板（24）与滑板（18）呈“T”型设置，所述充电箱（9）的一侧设置有限位螺栓（20），所述滑板（18）的一侧对称开设有与限位螺栓（20）螺纹连接的螺孔。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车供电系统，其特征在于，所述固定箱（26）的一侧设置有转动电机（27），且固定箱（26）的内部设置有螺杆（31），所述螺杆（31）的外部设置有移动块（30），所述固定箱（26）的内侧在螺杆（31）的下方设置有安装板（29），所述安装板（29）的下表面设置有防护布（28），所述防护布（28）的顶端连接在移动块（30）的下表面。

9.根据权利要求8所述的一种电动汽车供电系统，其特征在于，所述防护布（28）的底部设置有钢珠，所述固定箱（26）的内部在螺杆（31）的末端设置有轴承（32）。

10.根据权利要求1-9中任意一条所述的一种电动汽车供电系统，其特征在于，其控制方法具体操作步骤如下：

S1：首先电动汽车采用主电源模块（1）进行供电使用，当电动汽车系统检测到主电源模块（1）的电量较低时，通过切换模块（3）将主电源模块（1）供电切断；

S2：利用切换模块（3）将备用电池（6）的电路打开，这样使得电动汽车采用备用电池（6）进行供电；

S3：在备用电池（6）的电量也损耗后，其切换模块（3）可将备用电池（6）的电路切断；

S4：利用切换模块（3）可将第一蓄电池（5）的电路打开，这样可利用第一蓄电池（5）为电动汽车进行供电。